日産 スカイラインクーペ 「希少種を作ったメーカーに感謝 クーペってなんでしょう？ドアが二枚だとクーペ？ いわゆるクーペといわれるジャンルの車を乗り継いできましたが、これほど日本」のユーザーレビュー

希少種を作ったメーカーに感謝 クーペってなんでしょう？ドアが二枚だとクーペ？ いわゆるクーペといわれるジャンルの車を乗り継いできましたが、これほど日本

2008.3.1

総評

希少種を作ったメーカーに感謝
クーペってなんでしょう？ドアが二枚だとクーペ？
いわゆるクーペといわれるジャンルの車を乗り継いできましたが、これほど日本社会で理解しづらいジャンルはないと思っています。
ネットで検索してみても、V35スカイラインからスカイラインがスカイラインらしくなくなったとい声が聞かれますが、反面スカイラインクーペはだんだんクーペらしくなってきていると思います。
こういう書き方は適切ではないかもしれませんが、お店の駐車場に気兼ねなく車を停めて食事や買い物に集中できるという点で当家で出せるお金の上限でした（それでも奥や端に停めていますが）。ドライブや長距離旅行にストレスないパワーと長く乗っても疲れない程よいしなやかさ、滑らかさが気に入っています。個人的にはもう少し足は柔らかく、7ATが載って欲しいと思います（笑）。

満足している点

たまたま個体差があったのかもしれませんが、V35のエンジンの音、振動に少々納得のいかないことがありましたが、V36のエンジンは非常に気に入っています。
エンジンに限らず、車全体として私は個人的にBMWのフィールがとても好きなのですが、レクサスやベンツ、アウディなどと比べてもスカイラインとBMWが（スカイラインのエンジン音は少々野太いですが）感性の部分で一番似たもの同士だと思います。
スカイラインは内装や外装の仕上げなどに荒削りな部分もありますが、速い遅いや峠でがんばるという意味ではなく自分の手足のように操る機械という意味ですばらしい内容があると思っています。

不満な点

クーペ好きな私にとって、あえてハリアーやエスティマ、あるいはワゴンのような車が全盛の時代、こういう車をつくったメーカーに感謝です。
そういう前提であえて欲目で書きます。ボディはクーペ専用設計とはいえ、車体のベースはセダンだと思います。クーペは極端にA,Cピラーの角度が寝ている上に配置が不自然に感じます。また、フロントオーバーハングやボンネットが短いように思います。この価格で提供するためには仕方ないのでしょうか。
また、ＺやGT-Rもあるのですからスカイラインクーペにはもっとやわらかいシート、サスペンションのソフト路線が選択肢にあっていいのではないでしょうか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験