日産 スカイラインクーペ 「試乗してきました。 インフィニティーのコンセプトモデルを見たときから、発表されるのを心待ちにした久々の車でした。 時期購入の№1候補として、試乗してき」のユーザーレビュー

試乗してきました。 インフィニティーのコンセプトモデルを見たときから、発表されるのを心待ちにした久々の車でした。 時期購入の№1候補として、試乗してき

2007.10.17

総評

試乗してきました。
インフィニティーのコンセプトモデルを見たときから、発表されるのを心待ちにした久々の車でした。
時期購入の№1候補として、試乗してきました。
タイプSPでオプションはHDDナビのみの車輌です。
スカイラインクーペの時もそうでしたが、時期Zではこの車輌と同じVQ37VHRに7ATを搭載するという情報も出てきていますので、時期Zの登場後のスカイラインクーペを待ちたいなというのが率直な感想です。直噴化やVVELなどエンジンも熟成の余地がありますし。

満足している点

・5AT
長所に書いていいのかわかりませんが、発表された時に一番ガッカリしたのがこのATでした。できればMTではなく、グランドツーリングとして相応しいのは噂されていた7ATだろうと思っていたのに、前モデルと代わり映えのしない5ATが残念で仕方がありませんでした。
しかし、試乗した感想は「心地よい」でした。アクセルを強めに踏むと高回転まで噴け上がるエンジンを、気持ちいいサウンドを響かせながら引っ張ってくれます。シンクロレブコントロールの効果か、シフトダウンしたときの変速ショックもスムーズでした。
しかしながら、やはり燃費なども考えると多段化を望みます。
・ブレーキ
フロント4ポッドに355のローター、リア2ポッドと350のローターを備え、見るからに効きそうなブレーキですが、市街地の運転ではそんなに気を使うほどガッツリな感じではなく、コントロールしやすいブレーキフィールでした。
フルブレーキの体験はできませんでしたが、きっとよく効くのでしょうね。
・4WAS
セダンで言われていた違和感はさほど感じませんでした。取り回しが思ったよりも楽で好感を持ちました。

不満な点

・+200CC
BMWの335クーペを越える為に200CC増加した様ですが、どうせなら380RSのように3.8リッターでもよかったのでは？と思ってしまいます。色々な条件があっての事とは思いますが、税金の面から考えてしまうとどうしても物足りないような気がします。
・SW類のカラー
アルミパネルのシルバーに操作SW類の黒がどうしても浮いているように思い、安っぽさを感じてしまいました。同色のシルバーにして欲しいかなと思います。
・HDDナビとセットで付いてくるサイドブラインドモニターのカメラ
左側だけについている為、外観を損ねているようで気になりました。わざわざSW操作しないと見れないので、使う機会が少ないような気がしました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験