日産 スカイラインクーペ 「E-ECR33 Ｒ34よりもカタログ値-30馬力・250馬力のエンジン。 個体によっては200馬力を割るとも聞きます。 目安ですが、私の車両は購入時、」のユーザーレビュー

E-ECR33 Ｒ34よりもカタログ値-30馬力・250馬力のエンジン。 個体によっては200馬力を割るとも聞きます。 目安ですが、私の車両は購入時、

2008.2.17

総評

E-ECR33
Ｒ34よりもカタログ値-30馬力・250馬力のエンジン。
個体によっては200馬力を割るとも聞きます。
目安ですが、私の車両は購入時、走行8万km・エアクリとマフラーの交換で
ダイノパック計測240馬力でした。
ただし、前置きＩ/Ｃ・ＲＯＭ書き換えで280馬力を突破できたので潜在能力は高いと思います。
それでもマイルドなトルク特性は変わらないので扱いやすいです。
Ｒ32とＲ34の間の影のような存在の車ですが、間違い無くスポーツカーですよ。

満足している点

・エンジンが丈夫。
・ボディも丈夫。
・ミッションも丈夫。
・人気が無いので中古が安く、性能に対して格安。
・後期型のフロントデザインは秀逸。
・2人乗りなら前席は広く快適。
・走りはさすがスカイライン！です。

不満な点

・内装が安っぽい。
・前期/中期のフロントデザインがイマイチ。
・中期/後期はリアスポイラーが改悪された。
・中期/後期はタービンが弱いので、チューニングの妨げに。
・ヘッドライトのリフレクター設計が甘いので配光が良くない。
・ヘッドライドレンズがすぐに黄ばむ。
・後部座席は意外と窮屈。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験