タイヤ交換でレグノかビューロかル・マン４で迷っています。 車はR32スカイラインで古い車ですがまだいけるところまで乗るつもりです。 静粛性と乗り心地優先で街乗りメインなので、運動性能は二の次です。

Question

サイズは205/60R15でレグノとビューロには設定がないので（旧モデルにはありますが今更買いたくありません）ル・マン４にしようかと思いましたが、ネットの口コミや店で聞くと快適性能は上のクラスとは差があるとのことです。
195/65R15ならレグノとビューロにもあるので、その程度のサイズ違いなら許容範囲だと思いますが、素直に205にするべきか195にしてワンクラス上にすべきか迷っています。
195なら乗り心地は良くなると思いますが、ウエットグリップなどに副作用はあるでしょうか。
また、レグノとビューロではレグノは転がり抵抗が少ない分ブレーキが甘くなるとか、ビューロはハンドリングはいいけど重いので乗り心地はレグノに比べれば硬いとか店で言われたりで、いったいどちらがいいのかわからなくなってきました。
ちなみに、ヨコハマは減った時の性能低下が大きいというので除外しました。
車との相性もあると思うので難しいと思いますが、どちらを選択するのがベターでしょうか。

Answer 1

＞快適性能は上のクラスとは差があるとのことです。
当たり前です。あります

＞195/65R15ならレグノとビューロにもあるので、その程度のサイズ違いなら許容範囲だと思いますが、素直に205にするべきか195にしてワンクラス上にすべきか迷っています。
195なら乗り心地は良くなると思いますが、ウエットグリップなどに副作用はあるでしょうか。

グリップは落ちますが、ウェット排水性はもちろんあがりますよ

＞また、レグノとビューロではレグノは転がり抵抗が少ない分ブレーキが甘くなるとか、ビューロはハンドリングはいいけど重いので乗り心地はレグノに比べれば硬いとか店で言われたりで、いったいどちらがいいのかわからなくなってきました。
ちなみに、ヨコハマは減った時の性能低下が大きいというので除外しました。

走行性能ならアドバンｄＢがいいです。ヨコハマは性能低下が早いっていつの時代の話なんだろう。オイラはゴム劣化は最近は住友のほうが早いと思うが・・・。横浜はスポーツ系が強い→普通の車でもスポーツ系を履かせてしまう→他社ファミリーカー用より減りが早い、という当たり前の結果から、横浜＝性能低下が早いなんて話が出るんだろうね。昔のグランプリ系のタイヤの評判とか。

レグノもヴューロも低燃費タイヤなんで、やや固めの乗り味なんで、ハンドリングは明らかにアドバンｄＢがいいからR３２には合う気がするけどね。静粛性は３モデル互角に感じるけど、ハンドリングはヴューロが一番悪いと思う。磨耗なども含めたトータルバランスでレグノ、ハンドリングのｄBの選択だと思う

Answer 2

＞静粛性と乗り心地優先で街乗りメインなので、運動性能は二の次です。

静粛性では、レグノが一番上です。
レグノは静粛性スペシャルと言っていい位に静粛性だけに特化した特殊なタイヤです。

＞ビューロはハンドリングはいいけど重いので乗り心地はレグノに比べれば硬いとか店で言われたり

明らかに違います。
レグノの乗り心地は硬めで、ビューロやル・マン４よりも劣ります。
特に、転がり抵抗を減らしたエコタイヤ（GR-XT）になってから更に乗り心地が硬くなりました。

静粛性がいいから、乗り心地や快適性も優れると思い込む人は多いですが、そうではありません。
それがBSの狡賢いところです。
レグノがいいのは静粛性だけです。

タイヤパターンを見れば分かりますが、静粛性に特化している分だけ走行音に悪影響が出る太い縦溝がありません。
太い縦溝がないタイヤは、排水性が低くなるのでウェット性能も劣ります。

なので、レグノはヨーロッパでは売らずに一般的なタイヤパターンのTURANZAを販売しています。

ル・マン４は、ビューロと比べると耐摩耗性は低く磨り減りやすいです。
スカイラインのようなGTクラスの車なら、ビューロの方が相性はいい（合う）と思います。

Answer 3

運動性能が二の次なら195/65ですね。ビューロも良いタイヤですが静粛性ではレグノは抜きに出てます。
予算が許すならレグノですかね。

走行性能の違いなんて余程ハードな走りしない限り分からないでしょう。後、ウェットの性能はタイヤが太くなる程悪くなります。

私は今までいろんなタイヤを試してみましたが結論から言うと私レベルの人間にはどのタイヤ履いても差ほど違いは分からないf^_^;)そこそこの物で充分と言う結論になりましたよ。私ならコストパフォーマンス重視でルマン4ですね。