ＦＦ、ＦＲ、ＡＷＤを比較すると、豪雨の高速道路などでのトラクション能力は明らかに違いますか？

Question

昨日夕方、中央道でバケツをひっくり返したようなゲリラ豪雨に合い、前方視界も殆んど利かず、高機能舗装じゃない部分では川状態でした。
運転していた車はＦＲのスカイラインで、時速60ｋｍで走ってもハンドルが取られるような危うさがありました。
そんな私の隣をＡＷＤのレガシィが遥かに速い速度で追い越していくのですが、よく発進加速などはＡＷＤ有利だと聞くものの、走行中の排水性能はタイヤの能力に負うところが大きいと思っていたので、ＡＷＤ車が平気で走っているのをみて疑問に思いました。
実際のところ、やはりＡＷＤはＦＲより安定して速く走れるのでしょうか？
ＦＲからＡＷＤに乗り換えた方の意見などが聞けたらありがたいです。

Answer 1

たしかに AWDのほうが 総合的に有利です
ただ 雨など 滑りやすい路面では タイヤの接地圧で 水を排出して タイヤのグリプを上げます 車の重さが 四つのタイヤの面積に どのように 配分されているか ですが 単純に計算すると 車重÷タイヤ面積 で 分かります 当然 数値が大きければ タイヤを路面に押し付ける力が大きいことになります
つまり 細いタイヤのほうが 接地圧が大きくなるので 雨の日のハイドロプレーニング現象は 起き難いといえます
レガシィの前後重量配分は 6:4 ぐらいで 前が重いので ハンドルが 効きやすいのでしょう
ドライ性能を重視するあまり 幅の広いタイヤにすると ハイドロが起きやすいです ノーマルタイヤが なぜ 細いのか お分かりいただけましたか

質問者からのお礼コメント

最近のハイパワーＦＲは乾燥路での後輪トラクションを稼ぐため太いタイヤを履いてますね。
また極太タイヤのＧＴＲは４駆でもハイドロに弱いと聞いていたので納得です。
駆動輪にいかに加重がかかるかが大事ということですね。
回答いただいた皆様、ありがとうございました。

Answer 2

多少はありますけど、やはり新しいタイヤで溝がきちんとあるか無いか、あとは少しラインをずらして轍になってない（水溜まりになってない）所を選んで走るとかで差が出ると思います。昔ながらのアシスト無しの後輪駆動は危険ですが、最近のはスピン防止のブレーキアシストがあるので、意図的に無茶しない限り大丈夫じゃないでしょうか。でも雨の日はスピード落とすのが１番の安全対策なんで、他の車は気にしないで自分のペースで走りましょう。

Answer 3

単純な水溜まりでは軽のような細いタイヤが楽です。
FRは技術や感覚があれば一番楽にコントロール出来ますが、
一般的には微調整にはFFが楽。
前後輪だけの４駆だとリアが普通に滑ってしまい、下手に有名４駆だとフロントをアンダーにしてしまい危険。
アウディクアトロのような４輪独立制御のAWDは電子制御でコントロールしてくれます。
４やＡは雪道のスタック対策がメインで、ハイドロに強い訳ではありません。
先端コントロールシステムや技術が無いなら小さい軽いFF車、風があれば重い車、水溜まりには底高車。

Answer 4

大方、ドライバーのレベルとタイヤの性能差の方が大きいと思います。
２年前に伊勢道でゲリラ豪雨に合い、120km/ｈでハイドロになりながら
モビリオ・スパイクFFで走行していたら、1000Rのコーナーで２台のインプレッサ
STW140km/ｈくらいに抜かれました。４WDはすごいなぁ～と思っていたら
抜いていった先の直線で２台次々とスピンして
左右のガードレールに激突！ 前後を大破！
何をやったんだと思いながら、破片を避けながら通過しました。
まぁ、ハイドロを感知していなくて、アクセルを更に踏み込みスピンした様ですね！
車の性能が良くても、ドライバーが下手だと簡単にぶっ飛ぶのが判りましたね！

Answer 5

＞ＦＲのスカイラインで、時速60ｋｍで走ってもハンドルが取られるような危うさがありました。

タイヤの差では？ あるいは、あなたは用心深く、対するレガシィのドライバーはどんどん飛ばすタイプだったのかも。

Answer 6

まったくちがいます。路面にタイヤを吸いつける力、安定性の高さ。まったくちがいます。ｽｶｲﾗｲﾝ好きならＧＴ－Ｒにされてはいかがでしょうか

Answer 7

水に乗って(ハイドロプレーニング)しまえば駆動方式関係なくコントロール不能に陥ります。
ただレガシィのようにＬＳＤ付ＡＷＤの場合、前後左右いずれかのタイヤが駆動してトラクションを確保しようとするので、破綻する限界がＦＦ、ＦＲに比べて高いことは確かです。
スカイラインが60kmで危ういと感じるところを、レガシィだったら80kmで同様に感じるということです。
物理の法則を超えることはできないので過信は禁物ですが、荒天の中を運転する緊張からくる疲労感はＡＷＤが最も少ないでしょう。

Answer 8

豪雨のは確かにＡＷＤほうが安定しているのは事実ですね。

ＡＷＤ（ランチアデルタ・インプレッサ）＞ＦＦ（ＣＲ－Ｘなど）＞ＦＲ（ランサーGSRターボ・クラウンSC）＞ＭＲ（ＭＲ－２）の順番でフロントの接地感が無く運転が難しいと感じました。 ＲＲは豪雨で乗った事が無いので判りません。
豪雨や滑り易い路面ですが制動距離の話じゃなく、走行中に車が思う方向に向く限界ＡＷＤとＦＲでは違うんですよね。

ＦＲだと豪雨ではフロントタイヤで車の向きコントロール出来ないと感じた筈です。
同じような速度域ならＦＦでもＦＲより安定感があると思います。
ＡＷＤなら更に安定した操縦性だと感じる筈です。
制動距離などに関しては駆動方法は殆ど関係ありませんが、危ないと思った時に障害物を避けるという場面では、ブレーキング時は同等・それ以外の状態ではＡＷＤのほうが有利なのは間違いと思います。

ただ、制動距離は変らないので、無理に速く走る必要はありません。

燃費でＡＷＤは不利とかありますが、ランチアデルタから始まって今まで１９年間ＡＷＤを乗り継いでいます。（笑）

Answer 9

FFから4WDに乗り換えましたが、悪路では明らかに安定して走ります。
難しい理屈は分からないのですが、
駆動方向は、エンジンが100馬力出力を発生しているとして、タイヤ1本当たり、2WDでは50馬力・4WDでは25馬力を路面に伝えます。
つまり、タイヤから見ると、2WDでは50馬力分のグリップを必要としているのに対して、4WDでは25馬力分のグリップがあれば良いことになります。
また、横滑り方向については、2WDも4WDも大差ないと思います。

Answer 10

ＲＲやＭＲ以外の車は運転していました。
正直言って４ＷＤに勝るＦＦやＦＲは無いと断言してもいいでしょう。
特に状況が悪くなればなるほど圧倒的に違います。