ER34スカイラインについて

Question

今後値上がりするのは目に見えているのですが…
アメリカの25年ルール、ワイスピで34が出たことで、GTRでないer34は価格が爆上がりするのでしょうか。

ターボ、MT、修復歴なしの350万は買いですかね…
もう一年早く検討しておけばよかったと後悔しております。
また、4枚ドア、クーペでどれくらい変わってくるのでしょう…

Answer 1

3年前に、er34クーペ、10万キロ以内、無事故、サビ無、R純正ウィング、ニスモメーター、ニスモテール付きを半年掛けて探して買いました。 当時で、本体価格250万で周りの仲間からは高いと言われましたが、今後高くなって買えなくなると考えて購入しました。スカイラインFRターボ系を当時乗り継いでいたので十分楽しんだと考えてましたが、40歳過ぎても好きな物だったので辞められずに買い戻しました。 昨年の車検の際には結構なお金(50万)掛かりましたが、苦にはなりませんでした。好きであれば、維持も購入も出来ると思います。ただし、投資目的では無理でしょう。維持費(パーツ)がどんどん高くなっていくと思います。収支に見合いません。 4ドアについてはパーツの高騰から今以上に値上がりは無いと感じます。そもそもクーペ無理だから安い4ドアをって組が多い為、意地でも乗り続ける人が多くは無いと考えるからです。 er34が好きならば待っていても相場が下がる事は無いので購入した方がいいと思います。購入されたならば何処かでお会い出来る事を楽しみしております。

Answer 2

BNR34が馬鹿みたいに高くなって現実的ではなくなった今、ER34をBNR34仕様にしてるのが、ほんと多くなりました。

BNR34の高騰にひきつられ、ER34も程度が良いのやBNR34仕様は500万、600万は当たり前にするようになってますからね。

BNR34が手が届かない所に行った以上、今後もBNR34の相場に引き連られ、ER34も確実に上がります。

昔からGT-R仕様は高くなったGT-Rの代わりとして当たり前に行われてきた手法です。

ハコスカやケンメリのGT-R仕様も本物でなくても1000万程の価格を付けてます。
BNR32,BCNR33は本物が安かったのでGT-R仕様はあまりいませんし、そもそもベース車が手荒にドリフト等で使用され、ベースのボディーも弱くガタガタで廃車になってるのも多数なので、寧ろ今なら希少かもしれません。

ER34はボディーも丈夫だし、まだ残ってる車体も多いので、これらもどんどんGT-R仕様は増えてくるでしょう。

ちなみにセダンはドリフトブームの流れで、ノムケンの影響もあり一時はクーペと同じ位の価格を付けてましたが、ドリフト人気が落ち、世界中でのBNR34人気と高騰に合わせ、クーペが圧倒的な高値を付けるようになってます。

R34(クーペ)がここまで高騰してるのは、別にMT、ターボだからって理由だけでなく、それより個体そのものの海外人気によるもので、日本人の常識、価値観で語られるものではありません。
市場価格なんか、数年前から日本人なんかを対象にしてる訳でなく、海外を向いてます。
その証拠にクーペは別にMT,ターボだけでなく2500ccのNAも、より下位グレードのHR34でも一昔前では考えられない高騰を示してます。

だからZが出ようがそれが影響して流れるのは一部のみで海外の人なんかまず流れないでしょう。
海外需要でも指名買いばかりですね。

今の日本のようにスポーツカー熱が醒めてる状況ではなく、海外はスポーツカーは人気です。
日本人の常識で考えてるとどんどん無くなっていく一方でしょうね。

Answer 3

ER34スカイライン。
購入対象にはならないと思います。
MTターボなられ新型Zに移行すると思います。

Answer 4

32、33のGTRより高くはならんような気もする
2枚と4枚は変わらんやろね

Answer 5

もう買いではないと思ふ。
私は中古で120万で2台買って乗っててけれど
それでも高いと思ったよ。普通に考えたら
50万もしないものだもの。

Answer 6

ワイルドスピード MAXに出てくるのはBNR34ではなく

ER34をGT-R仕様にしたもの

安くなることはなく高くなっていく一方だと思います 今すぐローン決めて買うか 収入アップしまくるしか