こんにちは。

Question

当方、C33ローレル初年度2年登録のMT乗せ替え公認に乗っています。
今回の質問はクラッチの不具合についてです。


乗せ替えの状態としては
エンジンはRB20DT（DET?）
32スカイラインタイプMのミッション（RP71C#2）クラッチマスター
オペレーティングシリンダー
32スカイランクラッチペダル,,
クラッチ板は純正同等
32スカイラインのミッション周りをそのまま使用しているそうです。

今回質問したいのはクラッチの踏みしろがおかしいので原因と考えられる箇所についてです。

2ヶ月ほど前におかしいと感じたのでクラッチペダルを外すとBRKTのスポットが剥がれていたので車屋に半自動溶接で補強してもらいました。
ペダルの調節はマスターバックから出ている調節ネジで1番手前で繋がるように調節しています。

その状態で踏み込んでからフロア（底）に当たるまで5cmほどしかありません。
クラッチラインもエンジンルームから見るからには特に漏れもないのですが、オペレーティングシリンダーのシリンダー部の先のシール？（ゴム）の箇所に漏れたような跡があるのですが、濡れてはないです。
断続は問題ないのですが、すごく乗りにくいので回答いただければ幸いです。

フルードはオートバックスにあるカストロールの2千円もしないものを入れています。
フルードの状態がよろしい状態でなくなることがあるのか分かりませんがフルードを変えて変化があるのでしょうか？
単純にエアが噛んでいる可能性があるのでしょうか？

併せてご回答いただければと思います。

Answer 1

その状態で踏み込んでからフロア（底）に当たるまで5cmほどしかありません。



クラッチマスターシリンダ・・・では

Answer 2

フロアにあたるまでに５ｃｍしか踏みしろがないのは変です。
それではエア抜きもうまくできません。
クラッチマスターの取り付けに問題がないのであれば、
ペダルとマスターのプッシュロッドをつなぐ、コの字型の金具の
長さが合っていないのでは？車体がＣ３３なのですから、Ｒ３２用では長さも違うのだと思われます。