ケンメリとかハコスカのL20にソレックス タコ足 デュアルマフラーの三拍子チューンが流行ってましたがしっかり調整してあればノーマルのL20より速かったですか!?

Question

後ろが塵取りの様な形をしたローレルSGXは当時人気がありましたか!?

Answer 1

速くしたい為にやる訳なんですが、 ソレタコ デュアルだけではね 驚くほど速くは無いよ。
燃費だけは Lー4の世界 高速の伸びが違うぐらいだね。

SGXって ↓これかい？

流行ったよ 130 この ウィンカーをケンメリに 定番だったね。

L28の改の方が 速かったと想いますがね 。 ロ～タ～リーには 、 無理かな。
パーツが無い時代だから 皆 工夫していた時代だよね。70shttps://youtu.be/HQtZSwDp-mc

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます♪パープルのローレルは懐かしいですね！

Answer 2

５１年規制前のエンジンは良かったですね～～。
ただ、ハコスカにしてもケンメリにしても車体が重く、所詮2000の排気量としてのタコ足、ソレックスだけでは感覚的に良くなる（音、吹け）程度で、馬力にしたら5~10PS程度のUPです。
総合的にはL28～L32改を積んだ日産車は断然速かったです。

個人的にはL3０（ハイカム）＋ウェーバー＋タコですね。

Answer 3

その頃、排ガス規制が掛かっていたので、FI車よりは速いと思います。
ローレルも人気はあったでしょうね。

Answer 4

未対策車時代は、触媒が存在しないので、マフラー交換だけなら効果無しでした。

しかし、等長タコ足、フルトラ、ソレツクス３連、を取付して同調調整すると１０ps以上馬力が向上しました。

これは、ＳＵツインキャブの方が性能が劣っていたからです。２キャブで６発分の燃料供給は、不利です。

その後、ＯＳ技研から、DOHCヘッドキット、ツインプレートキット、などが発売されて、飛躍的に、チューニングカーが増加しました。

昭和の終わり頃は、Ｌ２８ポン付け、ソレタコデュアルが流行しました。

ローレルは、アブのみ、ソレタコデュアル、族色が流行しました。

Answer 5

ソレ、タコ、デュアルは体感的な気持ちよさと音も良かったし、当時もてはやされたチューンの定番だったけど

ノーマルとの劇的な変化は得られなかったよね…Rや432に積まれたS20なら、うんと伸びしろもあっただろうケド（ターボも無かったしね）

スカイラインはすぐにジャパンが出て＝インジェクション

自分もブルの810の2000ｃｃ乗ったけど…L20のインジェクションは良かったよマルチ・キャブの神経質さも気にしないで良いのだから…当時では上出来だったね

ローレルSGXは極太タイヤが履けて、ソレ系（今で言うビップ+ヤンキー？）には人気あったよ

ただね、友達が乗ってた同じ車体で1800ｃｃ4気筒もあって…

エンジン・ルーム見るとスカスカで…思わず笑っちゃったよ！