スカイラインとフェアレディZはどっちが速いですか？フェアレディZのＺ３２ のツインターボに乗りたいです。３９．２㎏くらいトルクがありますね。２．５ツインターボのソアラとどっちが速い？

Answer 1

ＧＴ－Ｒを除けば、Ｚ３２ＴＴより速いスカイラインはＥＲ３４ですね。
ノーマル同士で競争すれば、ストリートでもサーキットでもＺ３２ではついていけないでしょう。

１ＪＺ搭載ソアラには、負けないですね。
1991年7月のベストモータリングのビデオで、ソアラと同じエンジンを搭載しつつ軽量なＡ７０スープラ2.5ＲとＺ３２がゼロヨン対決してますが、
ゴール時点で１車身半離してました。ゼロヨンでこの差は「ぶっちぎり」です。
テスターは、黒沢、土屋、清水、服部、粕谷、松田と今では信じられないメンツで、
ドライバーの腕は充分信頼できるので、信じていいと思います。
Ａ７０をドライブしていた黒沢は、「Ｚは速い・・」とスープラのコクピットでつぶやいてました。
でも筑波対決では、土屋のＦＣ３Ｓ（旧式RX-7アンフィニ）に最後まで抑えられていたけど（笑）

ＮＡだとＲ３３ターボにもおいていかれますね・・。
ＮＡをバカにしてるわけじゃいですよ、ターボ、ＮＡ両方持ってたからわかります。
でもターボはもう売っちゃいました、今も乗り続けているのは2by2ＮＡのＡＴ車です。
個人的には、Ｚのキャラクターには一番このモデルが合ってる気がします。
2Sのターボはサーキットでも高速でもスタビリが低すぎてウンザリしました。
高速コーナーではとても怖くて踏めたもんじゃありません。
リアの接地感が希薄過ぎます。多分重量バランスが悪いんでしょう。
元来、2Sもby2も唐突にリアが出る車ですが、リアが流れだしたら修正困難なのは2Sです。
速度にもよるけど、流れたと思ったらもうアウト修正舵を当てる間もなく即スピンって感じです。
アライメント、ダンパー、ロッド、ブッシュ等々・・ありとらゆるところに手を入れたけどダメでした。
by2なら、テールスライドさせながらキレイに立ち上がってくれるんですけど・・。（ＬＳＤ入りね）
知り合いで今でもＺ３２に乗っててフジや筑波で凄いタイムを出す人がいますが、やっぱりby2ターボです。
見た目のカッコ良さなら2S、実は突き詰めれば速いのはby2。
本当のＺ３２乗りだけが知ってる事実です。
まぁ、公道で速度レンジが低ければ、2Sの方が軽快に感じるのかもしれないけれど・・。

Answer 2

GT-Rを含めて良いんですか？Rにはどうがんばっても勝てませんよ？
ちなみに、Z32よりもアリストのほうが加速いいです。
もっと言えばJZX90ツアラーVのほうが加速は良いです。

Z32より早い車なんでザラですよ。インプレッサSTIやランエボ５なんてZ32の敵じゃないですし。

Answer 3

自分はＺ３２のＮＡ、２シーターに乗ってます

今まで色々な車と（高速道路で）張り合いましたが、直線では余裕です（笑）

Ｚ３２のターボには乗ったコトはありませんが、エンジンルームが狭いため、ゴムパーツ＆ホース類が今の中古車ではまともな物はナイです。

燃費も悪い（というか悪すぎ）ですからね

フツーに走るならＮＡでイイと思いますよ

案外すぐにリミッター（190Km/h）までいってしまうのでリミッターカットはした方がイイかも。

Answer 4

ｚ32のＶＧ30ＤＥＴＴはベンチテストでは300馬力以上出ていました。
しかし、Ｚ32の低いエンジンベイにのせると熱問題で当初の性能が出せなかったのです、だから280馬力は本当の数値です。
あとＺ32の中古は8割がＡＴの2ｂｙ2です....ホイールベースが長い為、運動性能より直線番長と考えてください。
本当に速さを求めるならＭＴ、2シーターを狙ってください、タマ数は全体の1割程度、値段はＡＴ2ｂｙ2の5割増しくらいですが...。
ソアラはＺのｂｙ2よりさらにホーイルベースが長い...というかデカすぎます、セルシオクーペと考えるべきでは。

Answer 5

スカイラインがグレードに非常に幅がありますので、共に同年代のモデルでそれぞれもっともハイパフォーマンスのグレード同士の比較ならスカイラインの方がフェアレディZより高性能です。特に、Z32の時代なら、スカイラインはR32からR33に該当します。

スカイラインにはGT-Rという化け物グレードがありましたから。現在は、GT-Rはスカイラインと分離されてますので、現行機ならスカイラインよりフェアレディZの方がスポーツ性能は上。