日産自動車の高級車ブランド「インフィニティ」の日本導入について 日産自動車の高級車ブランド「インフィニティ」の日本導入はいつになりますか？ 次期フーガ、次期スカイラインはインフ

Question

ィニティブランドを導入してそれぞれQ70、Q50として発売されますか？
それとも、そのままのブランド名で発売されますか？

個人的には、スカイラインなどにインフィニティエンブレムをつけていることから、日産はインフィニティを日本導入したいんじゃないかと思います。
しかし、日本導入すると、スカイラインブランドはなくなってしまいます。

どう思いますか？

補足

補足1 現行スカイラインが発売される際、日産の外国人役員はインフィニティブランドで売りたいと言っていましたが、日本の役員はスカイラインブランドは、日産自動車が残るまでは、残し続けると言ったらしいです。 もし、インフィニティブランドが導入された場合に、スカイラインブランドはどうなってしまいますか？ 基本構造はインフィニティですが、日産ブランドでは スカイラインとして専用デザインで売るのではないかなと思います。 補足2 導入されるとしたらいつ頃ですか？ インフィニティは、2022年までに、全車種を電動化すると発表しています。(EV.e-POWER含む) 個人的にはそこで導入するんじゃないかなと思います。

Answer 1

100パーセント絶対に無いですね。



先ず、日産の度重なる不正により国内のマーケットシェアは落ちているのに、新たにインフィニティを導入する訳無いです。先ずは日産本体の顧客に対する信頼回復が最優先で、次にマーケットシェアの回復でしょう。

度重なる不正で落ちた信頼の回復は数年レベルじゃ無理なので、この時点で2022年なんて夢の夢の夢物語です。


2番目にインフィニティブランドで販売する車は何ですか？
現実問題で日産ブランドで販売している車の月間販売50位以内は、ノート、セレナ、エクストレイル、リーフ、マーチくらいです。

本来ならフーガ、スカイラインが売れていれば、インフィニティブランドも成り立つけど、国内じゃ全く売れ無いですし、北米のインフィニティブランドで販売しているのは、ほぼSUV、特に日本市場にはデカ過ぎるQX80、QX70なんて論外で日本市場には受け入れられないですね。


3番目に、上の記載にも関連するけど、レクサスだって国内マーケットで成功してとは言い難いですよ。

売れているのはSUVのNX、RXのみで、苦戦しているのは事実。
そんなんでインフィニティブランドを国内で立ち上げる訳無いです。
ライバルは、ドイツ御三家以下、ワーゲン、ボルボ、アルファロメオ、ジャガー、まだSUV出しているのに、「不正の日産」がイメージ付いているのに商売が成り立ちません。


それと、ちょっと勘違いの様ですが、スカイライン自体の販売戦略が国内じゃ無く北米販売に視線を変えているので、インフィニティのエンブレムです。

国内販売を蔑ろにしているのでNissan エンブレムじゃ無くInfinityエンブレムですから、余計に販売台数の低減になっています。

Answer 2

初代Q４５が成功していたらとっくに立ち上がっていたと思いますが、セルシオに大敗してしまい、2代目ではY３３シーマとほぼ共通化してしまったので(本来シーマのライバルはマジェスタ)、その時点で国内導入は絶望的だったと思います。日産の経営も傾きかけていましたし。

そもそも導入を考えているなら現時点でインフィニティマークを車両につけてないでしょう。レクサスですら車に詳しくない人からは新参メーカーと思われていたのに、インフィニティなんて初代Q４５を知っている世代はともかく、今の世代に説明したら「え？インフィニティって日産の高級ブランドなの？あの不祥事続きの？信用できないよ」となると思います。

あとセダンの車格もよくわかりません。一時期QとMはシーマ(２代目Q４５以降)とセド/グロ・フーガの関係(Qがフラッグシップ)だったのに、いつの間にかM(フーガ)がフラッグシップとなりQが格下のスカイラインになってしまいました。ということはシーマは消滅の可能性大です。メーカーが車格設定で迷走しているのに国内ブランド立ち上げなんて考えにくいです。車格がはっきりしているレクサスとは大違いです。(といってもフラッグシップモデル以外は車格ほどの差があるかは微妙）

Answer 3

トヨタさんがLEXUS(日本名:セルシオ)を発売した時
日産さんも インフィニティQ45を発売していましたね。
今更インフィニティ復活とも思えませんが。

Answer 4

ただでさえ販売店の統合やチャンネル販売の廃止から見てインフィニティブランドは無理では？
車種もある程度増やしてもらいたいものですね！