日産ローレルについて質問です。 在りし日のローレルは、スカイラインとでターゲットユーザーをどう分けられていたのでしょうか？

Answer 1

元々にスカイラインと言う車はプリンス自動車と言うメーカーが売り出した国内最上級の量産スポーツカーとして産まれた訳です。


そのプリンスが日産と合併し、スカイラインと言うブランドが残る事になりました。


本来はとても高価なスポーツモデルが源流だったのですがジャパンの世代にローレルとシャーシが共用されました。


昔は１つの車種に複数のボディともっと複数のエンジンが用意されその組み合わせでスポーツ、エレガントを分けていました。


ローレルの源流はハイソカーであって根本的にはスカイラインとは異なるジャンルの車として産まれました。


合理化の流れがローレルとスカイラインを兄弟にしてしまったのはジャパンの頃からなのでローレルはC２３０型の時代でしょうか。


当時のスカイラインはトップグレードが非常に高価だったので若年向けと言うのには少し抵抗がありますがこの後にやってくるハイソカーブームが両車の命運を別つ事になったのだと思います。


空前のハイソカーブームが到来しローレルはC３２型が大ヒットしました。


そしてこの時期からローレルはターゲットユーザーを大きく広げすぎてしまったのです。

ハイソカーは売れる、R３０スカイラインは下火になりました。旧型モデルの半分しか売れないスカイラインをテコ入れするよりも売れているローレルを若者受けするマイナーチェンジを行う、ニューモデルを投入する様になった訳です。


そうなんです。この時期スカイラインはR３１と言うタイプが大苦戦を強いられメーカーの方針でローレルがどんどんと若者に受け入れられるカタチに変貌して行ったのです。


C３３ローレルはR３１の不振を見事に補いました。在りし日のローレルとは多分？この３２型と３３型なのだろうと思うのですがターゲットユーザーは被っている。それが正解なのだろうと思っております。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました

Answer 2

単に販売チャンネルの違い..................

Answer 3

ディーラーがターゲットを考えなくても、ユーザー自身が決め撃ちで買いに来ていました。

Answer 4

ローレルの初代や二代目あたりはスカイラインとセド／グロの間を埋めるような存在。スカイラインが2000ccまでだったのにローレルにはセド/グロと同じ2600ccモデルがあった。
初代は日産とプリンスが合併する頃に作られたのでブルーバードの上位という方が正しいのだろうけど。
「ゆっくーり走ろう、おーお、ローレル」なんてCMがあったけどローレルの性格をよく表していたと思いますね。
その頃はスカイラインより上位でラグジュアリーなモデル。スカイラインはスポーティーなイメージでローレルよりは若者志向。

Answer 5

確かローレルが有った時代って日産も販売店チャンネルがありました。
プリンス系がスカイラインという形でプリンス系ではローレルの販売はない。
ローレルもクラブSのスポーツ系とメダリストのラグジュアリー系のラインナップが有った訳です！
でも世間ではローレルはメダリストが良く売れたからイメージはおじさん系！スカイラインは２ドアもあるからスポーツ系でしょう！

Answer 6

ローレルがラグジュアリー系でスカイラインがスポーティー系だったような…ローレルの中にもラグジュアリー的なメダリストとスポーティー的なクラブSが有りましたけど。
因みに両方に共有するのがステージアだったと思います。

Answer 7

ローレルは年配の保守派層、スカイラインは若年のスポーツ派層が
ターゲットだったと思いますね。