セリカとスカイライン。 勝者はどっちだったのですか。 ・・・・・・・・・・・・

Question

スカイライン２０００ＧＴがジャパンの頃って直列６気筒ＯＨＣ２０００㏄のＬ２０Ｅエンジンでドン臭かったと思うのですが。
同時期のセリカ２０００ＧＴは直列４気筒ＤＯＨＣ２０００㏄の１８Ｒ-ＧＥＵでこの時代にしてはパワーのあるエンジンだったと思うのですが。
よく分からないのですが。
「ツインカムを語らずに真のＧＴは語れない」
「名ばかりのＧＴは道を開ける」
などとセリカはスカイラインを挑発していましたが。
ですがその挑発に乗っかってスカイラインはターボを出して「夢のスカＧターボ」「今スカイラインを追うものは誰か」などとターボでスカイラインはツインカムのセリカを挑発しましたが。
よく分からないのですが。
それでセリカとスカイライン。
結局はどっちが勝ったのですか。

と質問したら。
ニューマンスカイラインで４バルブツインカムのスカイラインＲＳが出てスカイラインが勝った。
という回答がありそうですが。

セリカＸＸ２０００ＧＴはレーザーαツインカム２４だったのでは。
スカイラインＲＳはツインカム１６バルブですけど。

それはそれとして。
昭和の時代のジャパンだった頃のスカイラインとセリカ。
結局はどっちが勝ったのですか。

余談ですが。
なぜこの時代てセリカvsシルビアでなくてセリカvsスカイラインだったのですか。

Answer 1

セリカとスカイライン。勝者はどっちだったのですか。
スカイライン

Answer 2

セリカはスペシャリティカーでいわゆる豪華な車で、スピードを競う車では無かったです。DOHCも豪華なエンジンというイメージでした。

一方スカイラインはハコスカ時代はスカイライン軍団で、レースの常勝マシンでした。FJ20エンジンも素性はレース用エンジンです。

セリカのように大衆車OHVエンジンのブロックを使ってヘッドだけDOHCにしたのとは違います。

Answer 3

この時代モデルチェンジ時期が一緒なんでよく比べられたわけです
でどっちが勝った？
販売台数ならスカイライン面白さならセリカ
ターボかツインカムならツインカムの勝利
最終はツインカムターボですかね

Answer 4

この戦いは1982年に「どんなスポーツにも、ウイナーはひとりしかいない」の
キャッチコピーを引っさげて3T-GTEUツインカムターボを先に搭載した
セリカが勝ちました。ツインカムか、ターボか、の長年の論争は
ツインカムターボによって終止符が打たれたのです。

シルビアやスカイラインRSで知られるFJ20ETエンジンの登場は1983年で、
S12系シルビアのボンネットには未練がましく4VALVE DOHC TURBOの
ステッカーが貼られていました…

しかしセリカは次期モデル160系からFF化されましたので戦いのリングを
降り、スカイラインも4気筒シリーズを主力から外しライバルをマークII
3兄弟に変更することになります。

シルビアはZ同様ルーツがダットサンブランドであり、旧プリンス自工
技術陣から「GT」グレードを名乗る資格なしと扱われていた(RSはある)
からですね。

Answer 5

走行性能も名車度もスカイラインでしょうね。
日産車がトヨタ車に勝利した数少ないクルマの一つでしょうね。
まぁ日産というよりは旧プリンス自動車が生み出した最高傑作ですね。