日産 スカイライン のみんなの質問
ID非公開さん
2024.5.1 07:22
IR 1さん
2024.5.1 09:53
うーん、
スカイラインが伝説の名機であることは確かですが、S20がそうとは言い難い。
あくまでも2000ccのレース用という限定ですね。
S20は高性能といっても所詮2000ccですから、実際240Zより遅かったですし、ゼロヨン勝負ではS20では勝ち目ないので、多くの人はL型を排気量アップしてました。スカイラインの名声をつくったのは排気量アップチューンが簡単でパーツも多かったL型エンジンですね。
a12********さん
2024.5.1 08:48
「日産「ハコスカGT-R」の神話は傑作パワーユニット抜きには語れないですか?」、それはそうなんですけど、「レースで勝つために磨かれた「S20型エンジン」」というのは逆じゃないかな。
S20は、当時のレーシングカーのR380で使われていたエンジンをディチューン(街中で使えるように性能を落として耐久性を上げた)したものです。
レース仕様のGT-Rは、S20エンジンを本来の姿に戻したというのがはじまりじゃないかな?
510系ブルーバード三代目スカイラインの様にワゴンタイプも有ったのですね国内仕様も有りましたか?よろしくお願いいたします。
2024.5.20
ベストアンサー:ワゴンタイプというかバンの需要が大きかったんです。 まだまだ車は贅沢品の時代ですが仕事に必要な個人事業主や零細企業の経営者が多くいました。 経費で落とすには商用バンじゃないとまずいけれど、休日には家族を乗せてドライブという使い方にぴったりだったんです。 このためにワゴンタイプは商用というイメージが日本で定着しました。 そのイメージを破ったのがレガシィですね。 4ナンバーバンが無かったですから。
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2024.5.21
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2024.5.21
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