日産スカイラインの歴代最強モデルは10代目でしょうか？ #スカイライン

Answer 1

私もR34は最強モデルに相応しいと思います

Answer 2

色々と物議を醸しましたが、なんやかんや言ってもＶ３７でしょ。
何気に前期型のインフィニティエンブレムを付けてた頃が高級感と威圧感があって良かったんですよ。
１９年にマイチェンしてノートやマーチみたいにＶモグリルなったら、かえって安ぽく見えましたね。
シャークフィンもあんま似合ってなかったな。

Answer 3

たいへんに残念ながらＲ34型系スカイラインを私有した事はありませんが、
当時の資料を調べるかぎり、直列六気筒エンジンを搭載したスカイラインのなかでは歴代最強でしょうね？

願わくは当時人気でしたステーションワゴンを（WC34型系ステージアの姉妹車とかではなく）新規に設定して販売シェア戦略も執ってほしかったです。

Answer 4

いいえ、違います。
当時の内外装デザイン、そしてエンジン共に他社・他車の上の車でした。
それは、昭和47年9月発売のGC110系スカイラインGT系です。
総販売台数は歴代スカイラインでは最も量販（ショートボディの1600cc系も含む）車で60数万台を販売しました。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17372413

Answer 5

最強は最新のスカイライン

Answer 6

BNR34に20年乗ってます。確かに乗ってて楽しいのは間違いないですが、試乗しかしてませんが400Rの方が速いと思います。ステアリングの取り回しが軽くてスポリセで相当馬力上がります。ただ、乗ってもまったく楽しくは無かったです。

Answer 7

販売期間は歴代最短でした。