初代NSXは速かったんですか、スカイラインとかに比べて（漠然としてますが、よく知らないので） にしてもリトラクタブルかっこいいですね、なんで無くなってしまったのか

Question

よく衝突安全性とか言うけど本当にそんなに被害を拡大させるんですかリトラクタブルだと、車にぶつかればほとんど同じような気がするけど。

Answer 1

速かったと思います。
エンジンはVTEC NAの3000(後に3200)ccで特別な華は感じませんでしたが、当時としては異例にボディ性能が良く、またそれを活かせたクルマでした。

アルミ一体形成で話題を呼びました。ボディ剛性も相当のもののはず。また、低く、幅狭く、空力的にも有利なパッケージングでした。

改良のうちにリトラクタブルから固定式のヘッドライトに変更になりましたが、その頃には売れないクルマになっており、なかなか見ませんね。
リトラクタブルは安全基準の変更があった為に使用できなくなったというものですが、空力的にも軽量化にも固定式の方が有利でしょう。

NSX-R(タイプRは誤り)という限定車が前後2タイプ限定車にあり、快適装備を省き、専用チューニング・装備のもので速く、人気があります。
またスーパーGTのホモロゲ取得のためのNSX-R GTという極少数生産限定車もあり、1台のみ売れたという話があります。

その他、販売はなかったようですが、無限製作のNSX-R RRなどスペシャルモデルもありましたね。

追記ーーー
そうそう、車対人の安全基準強化がリトラクタブルを無くしました。
ただ、NSXの場合は登録時にリトラだったので、そのまま使い続ける事も可能だったと思うんですが、後期でのマイチェンで固定式に変更しました。
安全に対するブランドイメージと、マイチェンでの刷新感、あとはやはり固定式のメリットを取ったんでしょうね。

質問者からのお礼コメント

NSX良かったのにね、私はプレリュードしか乗ったことがなかったのですごく憧れてました、ありがとうございました。

Answer 2

アリストよりも遅かったですが、速いほうだと思いますよ。

Answer 3

実際に運転したことが無いけど、VTECで3LのエンジンだからNA特有の加速は十分味わえるでしょう。CRXのSi-RはVTECコントローラーつけただけで結構速かったし。
ただ、直接はターボ車のがやっぱり早いでしょうね。
リトラが無くなったのは対車ではなく、1つに歩行者への安全性配慮ですよ。
人はねちゃった場合、突起物があるのと無いので安全性が変わる為。
それ以外には空力特性や製造コストの観点から廃止されてった感じ。

Answer 4

アメリカでヘッドライトを常時点灯が義務付けられたので、日本専用車以外はリトラにしても常時上げっぱなしになるので、
見た目も悪く、空力も悪化するので採用する車がなくなりました。

Answer 5

最後の方はリトラやめて固定ライトで販売してましたし、そもそも２０年も売ったら商品として賞味期限切れでしょう

Answer 6

NAの3リッター、
当時のレジェンドのエンジンそのもの。