日産は今後インフィニティのエンジンはベンツに造ってもらうつもり？

Question

スカイラインもフーガもエンジンはベンツ製だと聞いて驚きました。
噂では新型フェアレディZでさえSLKのエンジンを搭載するつもりなのだとか。
日産ほどの資金力と開発力がある会社がよその会社のエンジンを採用するなんて・・・。
開発コストを抑えることはできるし安心のベンツ製エンジンなら不具合の心配もないのでしょうけどこれでいいのかと思ってしまいます。
一応インフィニティはベンツやBMWやレクサスやアキュラを意識した車だというのに。

よその会社のエンジンを使うならなぜBMWのエンジンを検討しなかったのでしょう？
スカイラインのようなスポーティーが売りの車ならBMWのエンジンの方がベンツよりも適していると思うのですが。
アクティブHV3のエンジンをスカイラインに載せた方が良かったような。
新しいインフィニティのSUVもベンツのGLAと同じエンジンだそうでしてベンツなしではインフィニティの車はまともに造れないような会社になってしまうのでしょうか？

Answer 1

質問者さんは大きな勘違いをしてるみたいだけど、日産というのはトヨタのような純日本企業ではありません。フランスのルノーの子会社ですから、いわばフランス企業の日本支社です。
その親会社がメルセデスと2010年に提携して、様々な部品を相互利用しているのですから、子会社はそれに従うしかありません。
レクサスと違ってインフィニティは北米でもパッとしませんので、エンジン開発にコストをかけることをルノーが許してくれない=メルセデスのエンジンでも使いなさい！ということです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
今や日本企業にあらずで仏産でしたね。

Answer 2

＞日産ほどの資金力と開発力がある会社

もはや日産には、トヨタなど世界の大手に対抗できるだけの資金力も開発力も残っていません。

リーフにお金をつぎ込んだ挙句、商業的に失敗したことや、経営破綻一歩寸前のところまで追い込まれているルノーに養分を吸い取られていることが諸悪の根源です。

＞よその会社のエンジンを使うならなぜBMWのエンジンを検討しなかったのでしょう？

BMWは環境技術をトヨタから導入することですでに合意済ですので、日産が割り込む隙間はありません。

Answer 3

トヨタがBMWと組んでいるので、BMWからのエンジン供給は無理でしょう。
日産は過去のダイムラークライスラー時代の提携もあり、遅れていたダウンサイジングターボエンジンはMercedesから供給を得たものです。
今でもルノー日産はダイムラーへ出資していますから。
VW不正事件の影響もありルノーの事業が危なくなっています。
現在のルノーは日産の利益を吸い上げる事で生き残っています。
ルノーはフランス政府が15%出資し、日産はルノーが43%出資しています。
フランス政府はルノーへの出資率を上げ、日産をルノーに吸収しての建て直しが進みそうです。
そうなると、日産の自由度はかなり制約される事になるのでは無いかと思います。
開発投資よりも他社から購入した方が安ければ、他社部品が今以上に入ってくるかもしれません。

(ken1200001111azさんへ)

Answer 4

フーガは最初だけメルセデスで、途中から日産製に変わったんじゃなかった？

確か出るときに『メルセデスのエンジンがいい人は早めに･･･』みたいな話があった記憶があるんだけど。

Answer 5

＞スカイラインのようなスポーティーが売りの車ならBMWのエンジンの方がベンツよりも適していると思うのですが。

は？

Answer 6

いやいや、スカイラインの直4ターボはひでぇ出来だったわ(笑)
ガラガラうるさいエンジン。

ダインサイジングでV6ですら減っていきそうな時代、投資は難しいのかねぇ。

ベンツと組んだのは日産・ルノー・ベンツで広範な提携が成立したからでしょ？
微妙に株式の持ち合いもしてるし。

BMWはトヨタと組んだ。ただ、それだけでしょ。

Answer 7

日産の技術力に問題があります。
エンジンを開発する力がないようです。
スカイラインの2000ターボは、かなりの
好評です。
試乗しましたが、トヨタのターボより
ターボらしいです。