日産のスカイラインと言う車でお聞きしたいのですが むか～しは大人気な車だったと祖父に聞きました 気にして見ているのですが見掛けません もうスカイラインは売れないのでしょうか

Question

#スカイライン
#スカイライン ハイブリッド

補足

皆さん回答ありがとうございます 日本市場そんなにセダンが売れない状態になっているのですね そんな日本市場でもドイツのメーカーのセダンはまだ売れているのに 不思議な市場です

Answer 1

むかしは人気も有ったようですが
今の様な売る気が無い様な装備と高価格なセダンでは魅力が無く売れないです

驚かないでください
矢沢永吉さんが手放し運転でCMやっていた「やっちゃえ日産！」の
あのスカイラインから
プロパイロット2.0の装備が外され手放し運転が出来なくなっているんです！？

Answer 2

Ⅴ３５型以降の現行のⅤ３７型スカイラインは海外向け高付加価値ブランド「インフィニティ」乗用車をベースにしている為、必然的に車輛本体価格が
約５００万円からに設定されている様です。

このため、毎月平均10,000台以上を販売したＣ１１０（愛称ケン＆メリー197２年～1977年）やＣ２１０（ジャパン、1977年～1981年）の時代に比べて、大衆的とは言えない現行のスカイラインは当時の様には台数が売れないのかも知れません。

Answer 3

昔は200万前半から2ドアも有り、若い人も乗っておりました。
それが今では460万〜で4ドアばかり。
よほどのスカイライン好き、若しくは日産好きしか買わないと思いますよ。

Answer 4

昔はボディ形状がセダン・ハードトップ・ハッチバック・バンまであって
日産の屋台骨を支えていた車ですが、昨今のセダン離れで
しかも、今では高額車となり見る影もありません。

Answer 5

お祖父ちゃんの頃の昔はスカイラインはファミリーセダン。
コロナもブルーバードもルーチェもファミリーセダン。
ただスカイランはよそのファミリーセダンと違ってレース用にでっかいエンジンを乗せたのがありレースで常勝してました。なので人気がありました。

今はレースはスポーツカー。ファミリーユースはセダンからミニバンに移行。
セダンは廃れました。

でもスカイラインはちょっと硬派な感じで、走っているのを見ると渋いと思います。わかる人だけわかる車。

でも今の人は車にこだわりなんか持ってませんから。

Answer 6

子供の頃、西部警察の再放送で刷り込みされたので
スカイラインが好きですが、V35以降はスカイラインとは
思ってない人間です。
おやじがローレル乗り継いでおり、ローレル廃止でV３５は
結構乗りました。いい車とは感じましたが、やっぱり
スカGではないです。
また、ニッサンの現状からするに、スカイラインを出したとしても
過去の栄光にしがみついた商品でしょうし、EVに着けたら
もっと悲惨な結果となるでしょう。
よって、もう売れる事はないと思います。

ER３４のパーツ供給がなくなるのがこまるので、
日産には頑張ってもらいたいとこですが、
自分も実用車を買うとなったら、ニッサンは選ばないと思います。

Answer 7

人気があったのはR34スカイラインの頃までで、若者向けの手ごろなファミリーセダンとして人気でした。その中のスポーツグレードのGT-Rは今でも大人気で、今でもかなりの高額で取引されています。しかし、本来、スカイラインでは無かった車がスカイラインの名前を付けて販売されたV35以降、スカイラインの人気は一気に低下し、以後、海外向けの高級ブランドのインフィニティ車を国内でスカイラインとして販売されたり、GT-Rとは分離されたプレミアムセダン路線に行ったはずが、最新のモデルでは再びGT-Rを意識したスタイルになったり、メーカーを代表する高級車という名目のはずが、内装や機能などは10年前のレベルのまま放置されていたり、とにかくメーカーの都合で都度コンセプトがブレて一貫性がない状態が続き、スカイラインという名前だけで、他は適当に扱われてる故に支持層が離れ、今では完全に不人気車となってしまいました。それに加えて近年はセダンというスタイル自体、売れなくなってミニバンやＳＵＶといった形が主になってるので、今後はセダンタイプのスタイルが廃止され、新型クラウンのような、クロスオーバースタイルで存続される可能性がありますし、現在の中途半端セダンのままでは、もはや人気は戻らないと思います。

Answer 8

人気あった時代に、HICAS付スカイライン故障連発高額修理費被害続出で多くの日産スカイラインユーザーが、日産にクレーム入れるも、乗り方が悪いからぶっ壊れると日産は言い張り日産ユーザーは泣き寝入りしました。
怒った日産ユーザーは使い物にならない日産HICAS付スカイラインを廃棄処分して、他メーカーに乗り換え、圧倒的耐久性の差に気が付いて、二度と日産を買わなくなりました。
過酷な条件で使われる業界では、圧倒的耐久性が求められます。
客に乗り方が悪いからぶっ壊れるなんて言ってるようじゃ、過酷な条件でハードに使われる業界で通用するはずもありません。
タクシー業界から日産消えました。
過酷な条件で使われる運送業界、関東〜九州年間20万キロ、非力で耐久性のない日産ディーゼルは国内4メーカー断トツ最下位の性能で、大手運送会社から相手にされなくなり倒産しました。

Answer 9

20年前のR34型スカイラインに乗ってます。
むか～しの定義が分かりませんが、少なくとも20～30年くらい前は人気ありましたよ。
R34の次のモデル(V35型以降）は一気に人気が無くなりましたけどね。
（V35型の造りがあまりにも悪すぎたから）

今はV37型として販売は継続されていますが、確かにあまりみないですね。
そもそも時代の流れとしてセダンが不人気となっているので、その煽りをうけてスカイラインの人気も無くなってます。
同じセダンだったトヨタのクラウンはセダンを諦めSUVとして生き残りをかけてますけど、果たしてどうなるやら。

スカイラインが売れるようになるには、セダン人気が戻るかスポーツクーペとして復活するかしないと人気は戻らないでしょう。

Answer 10

1980頃には結構人気がありましたが、今では物好きしか買わない車ですね。セダンの人気が復活しない限り無理じゃないの？

Answer 11

私は車歴はスカイラインから始めました、いわゆるケンメリでした
当時二十代だった叔父が使っていた車両を無償で譲り受けたものです
その叔父も、中小企業の経営者の息子ではありましたが普通のサラリーマンで、富裕層とまではいかない人
そんな人でも買えて、甥っ子にタダであげられる
昔のスカイラインはそのくらいの位置のクルマでした

いまのスカイラインの新車は若い人にはなかなか買えないのでは？