日産の車で少し気になっているものがあります。

Question

GTR32、スカイラインクーペの特徴又は違いを教えてください。
また、スカイラインGTRとスカイラインは別のものなのでしょうか？
外見が似ていて双方かっこいいと思ったので中身が違うのかと気になりました。

車に詳しい方教えてください。

Answer 1

32GTRと外見が似てるスカイラインクーペとは8代目（R32）のGTSまたはTypeMのことですか？？
まず、エンジンが違います。

簡単に言うと、スカイラインは普通のスポーツカーなのに対し、スカイラインGT-Rはその普通のスカイラインにレーシングエンジンをぶち込んだスカイラインが、スカイラインGT-Rです。これはR32型スカイラインGT-R以外に、ハコスカやケンメリ、R33型、R34型スカイラインにも言えます

●スカイラインとは？
現在は日産が販売する高級スポーツセダン車です
しかし元々は1957年にプリンス自動車が小型車規格に合わせて作った小型ファミリーカーで、1966年日産に吸収合併されてから1980年代までセダン・ワゴン・クーペやハードトップなどを展開するファミリーカーでした
その後1990年代はスポーツ志向のスポーツカーとして展開

●スカイラインGT-Rとは？
スカイラインGT-Rとはスカイラインのグレードの一つで、普通のスカイラインにレーシングエンジンを載せた車をスカイラインGT-Rと言います。

元々は1964年のグランプリレースで当時スカイラインを開発し作っていたプリンス自動車がレースに勝つため、普通の4ドアセダンのスカイラインに、当時プリンス自動車の中で最も大きかった高級車グロリア（スーパー6）の直列6気筒エンジンをぶち込んだことから始まります。このスカイラインは当時スカイラインGT（後にプリンススカイライン2000GT-BまたはS54B）を名乗り、レースでは一時は当時最強だったポルシェ904から1位を奪うなどして、一躍有名になりました

すみません、途中コピペです。
また、35GTRからはスカイランから独立し、GTRだけの独立ブランドとなりました。

Answer 2

ハコスカ、ケンメリまでのスカイラインGTRはレースを視野にハイパワーエンジンを載せたスカイラインの最上級グレードで内装やブレーキ、オーバーフェンダーの有無などが違います。レースに出れるように市販モデルをグレードアップしたものです。R32GTRはその逆で開発段階からレースでの規定にあわせてエアロパーツや排気量などのスペックを決めてつくられたもの。4WDシステムもその一環。

で質問の内容はR32のことだと思うのでR32に限定すると、
スカイラインクーペとはGTRも含め2ドアスカイラインすべてを指します。
GTR：
最上級グレードで専用の2600ツインターボエンジン、専用エアロ、車幅も広くなっていてタイヤも幅広。そして電子制御４WDです。内張りなどの内装やシートも専用で4人乗り。メーターも専用。車幅も排気量も3ナンバー枠。
前から見ると大きなインタークーラーが付いていてグリル部分にはスリットがある
その他、ブレーキなど細かな部分も専用品。

GTS-ｔ：
2000ｃｃターボ、FR、5人乗り。内装やシートは4ドアモデルとほぼ同じ。
前から見ると、GTRと違いグリルレスデザイン。5ナンバー枠
TypeMはホイールが5本スポークで５穴。

GTS：
2000ｃｃ自然吸気、FR、5人乗り。その他GTS-ｔと同じ

GTS25：
マイナーチェンジ後に出たモデルで2500ｃｃ自然吸気エンジンである以外GTS-ｔと同じ。2500なので3ナンバー

GTS4：
GTS-ｔにGTRの4WDシステムが付いたもの。

ほかにディーラーが独自にGTS-ｔやGTSにGTRのエアロやボンネットをつけたGTRレプリカみたいなモデルも存在。
GTRは内装がまるで違うし、走りは全く違うクルマと思っていいです。

Answer 3

GTR32、スカイラインGTRと言う車は存在しません。

Answer 4

2000のクーペのGTSはFR、GTS4はフルタイム四駆です。

GTRは基本FRでリアタイヤが滑ったときにフロントタイヤに動力を伝えて瞬時に四駆に切り替わります。リアタイヤの滑り具合でフロントとリアの駆動力の配分が異なります。
０：１００〜５０：５０



補足

ちなみにパワーは
2000ccのクーペは215馬力
2600ccのGTRは280馬力