日産 シルビア 「速くて楽しい車です。 GT-Rを32、33、34と乗り継いだ後、電子デバイスの車ばかり乗っていると運転がうまくならない、と某レーシングドライバーから言」のユーザーレビュー

速くて楽しい車です。 GT-Rを32、33、34と乗り継いだ後、電子デバイスの車ばかり乗っていると運転がうまくならない、と某レーシングドライバーから言

2011.3.19

総評

速くて楽しい車です。
GT-Rを32、33、34と乗り継いだ後、電子デバイスの車ばかり乗っていると運転がうまくならない、と某レーシングドライバーから言われ、何も付いていないNA8Cロードスターに一年乗り、やっぱりターボが好き、とS15 スペックＲに乗りました。2005/1から2006/3の 1年3ケ月。
乗っている間、定常円を綺麗にドリフトしながら旋回できるようになったのはこの車のお陰。そして、ドリフトできるようになったお陰で、サーキット走行中にリアの挙動が分かるようになり、「突然スピン」と言った事態になる前にコントロールできるようにもなり、自分の運転の幅が広がりました。
GT-Rに乗っていた時も自分がへただったと言う事がありますが、筑波サーキットコース1000を34GTRで41秒676だったのがS15で41秒989と肉薄できたことがとてもうれしかった思い出です。

満足している点

・R34GT-Rと比べて軽い！
　　パワーウェイトレシオがGTRで　5.5kg/ps、S15が4.96kg/ps でS15の方が軽い。
　　サーキットを走るうえでこれは武器でした。
・チューンアップパーツが豊富に揃う。
　　自分は吸排気系、足回り、ブーストアップを行ったライトチューンでしたが、
　　様々なパーツを選択できて、どのようにいじっていくかを考えることも
　　とても楽しかったです。
・ドリフト練習用タイヤが格安で手に入る
　　タイムアタックにはインチアップしたりして走りましたが、ドリフトの練習には
　　純正の１６インチ、また他の日産車の１６インチも履けるので、ホイール込で
　　４本で１－２万円でオークションで沢山入手できて、練習用タイヤが安いのは
　　助かりました。

不満な点

・中古での入手の値段が高い
　　他にスポーツＦＲ車が少なく、程度の良い車両が高いです。
・いじり倒された車両も多く、程度の良い車両の入手が大変
・ある程度年齢のいった人が乗るのは少し恥ずかしい....かな。
・内装が良いとは言えませんが、発売当時はともかく、後になって200万円以内で
　購入する車両の内装としてはこんなものでしょうか。
・サーキット限定の話ですが、冷却系が弱いので、オイルクーラー、ラジエターの
　強化が必ず必要です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験