日産 シルビア 「まずは軽量後輪駆動の車を乗るべし。 S14Q'sを8年所有。今も乗っています。 1250kg前後の車は、当時は重いなんていわれていましたが、今となって」のユーザーレビュー

まずは軽量後輪駆動の車を乗るべし。 S14Q'sを8年所有。今も乗っています。 1250kg前後の車は、当時は重いなんていわれていましたが、今となって

2008.4.18

総評

まずは軽量後輪駆動の車を乗るべし。
S14Q'sを8年所有。今も乗っています。
1250kg前後の車は、当時は重いなんていわれていましたが、今となっては軽量な部類に入りますよね。まず、「運転が好きだ」「運転に興味がある」方は、軽量で後輪駆動の車に乗ってみた後に前輪駆動の車に乗ってみてほしいのです。後輪駆動特有の”動き””重心変化”を感じた上でミニバンやらコンパクトカーやらを乗ってほしい。
ドリフトが、とか、スポーツカーが、とか、ターボが、の話のまえに、なぜ後輪駆動が必要なのか？スペース効率やコストから見れば前輪駆動のほうが断然有利なのに、なぜ後輪駆動の車が存在するのか？
それをもっともわかりやすく教えてくれる一台がこの車ではないでしょうか。走る、曲がる、とまる。すべてが前輪駆動の車とは動きが異なります。
私は、あえてターボ無しの自然吸気エンジンに乗っています。
コツコツ手を入れて、ノーマル外観は保ったまま消耗部品の交換や、必要部品（NISMO品含む）の交換をしてきました。
今の新車は、もちろん買えますが、現行車でシルビアに代わるものがないのです。
また、内装の素材も現行車のプラスチックばかりのインパネやトアパネルに辟易です。

満足している点

・スポーツカーにしては、程よく広い室内。
・昔の車のほうが、室内の素材にかけるコストは現行と比べ物にならないと思う。
・カムチェーン式の耐久性のあるエンジン。
・安い。
・部品が豊富。
・2+2のシート。荷物置きのスペースがあるのはかなり重宝。シートも倒して休めるのもGOOD
・ヒールトゥがかなりやりやすい、あのペダル位置。特にブレーキを踏みこんだときに踵に触るアクセルの絶妙な位置。
・公道でベタ踏みしてレブまで回してきっちり使いきれるエンジン。これ以上の馬力は必要なし。
　300馬力？250馬力？必要なし。というか、常用で300馬力を使う場所はない。
・NA特有の、アクセル踏んでいる（引っ張る）時間が長く、決して速くないのに”高揚感”がでるあの楽しさ。
・もう出てこないよ、こんな車。出てきても、車重は1400kg位じゃないか？

不満な点

・ハイオク仕様。（燃費9km～10km）
・ハンドルの回転比がまったくの乗用車で、初動がダルい。もうちょっとクイックでもいいと思う。
・”いまどきこんな使えねぇ車乗りやがって、ださっ”といわんばかりに大きなミニバンに煽られる。
・新車乗り換えの決意をさせてくれない。最右翼はマツダのロードスターRHTあたりか？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験