トルクレンチのサイズ 及び ネットの安価品についての質問です。 購入しようと思うのですが、出来れば1本で以下の作業を行いたいのですが、

Question

① 車（セレナとダブルタイヤのバネット トラック）のタイヤ交換・ローテーション（ホイールナット）
② バイクのオイル交換（BMW S1000RRのドレインボルト）
③ バイク、車のプラグ交換（スパーク プラグ）

以上の順で年に数回の使用頻度です。

3/8インチ 1本で大丈夫でしょうか？

また、ネット通販の3,000～4,000円程度の安物でも大丈夫でしょうか？
お店でやってもらう工賃を節約する為だけなので、あまり高価な工具は本末転倒になってしまいます。

宜しくお願いします。

Answer 1

①は1/2のトルクレンチとボックスソケットが必要だと思います。
セレナは108・m、バネットの後輪ダブルタイヤは150～160N・mの締め付けトルクが必要です。

②、③は締め付けトルクが20～40N・mですので2/3のトルクレンチが必要。

トルクレンチは安物でもよろしいかと思います。
私はアストロで購入しました。10年以上使っているのでホントは校正が必要ですけど、大きくずれることもないのでそのまま使用しています。

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答いただき誠にありがとうございます。

総合すると・・・

・慣れてるなら どれも手の感覚だけでやっちゃってもOKな作業
・ホイールは 100N・m 以上 必要だから 別途必要
・年数回のDIYメンテ程度なら 安い工具でも運が悪くない限り そこまでリスクは無いし、ズレも気にするレベルじゃない

ってな感じで理解しました。


最初に具体的な回答をされた方をベストアンサーさせて頂きました。

Answer 2

１本じゃダメだね、、、

ホイールナット締め付けるのに差込3/8のやつだと
上はせいぜい100Nｍ（下は20Nmかな？）あるかないかくらいのもの
しかないでしょ。上がギリ100Nmだと規定トルク値以下になりますよ。

3/8で20-100Nm、、、上は結局使えない（ホイールナット用として）
から中途半端な工具になります。

ホイールナットは差込1/2で上が140とか150Ｎｍあたりで
いけるやつでないとね。

ドレインボルトは40Ｎｍ（プラグで20Ｎｍあるかないか）
あたりだろうから、こっちは3/8でいいし、上は60とか80Nmあたり
で事足りるから本体もコンパクトです。その方が作業もしやすい。

書いた箇所のみの整備を1本で済ませたいってっていうのは
トルク値が違い過ぎるからそもそも無理がありますよ。

安物でいいと思います。
ただホームセンターのものよりかは日本メーカーブランドで
ネット通販で買った方がいいです。例えばSK11とか
（アストロプロダクツや工具のストレートブランドでもいいかも）。
KTCとかTONEまでは要らないです。

校正（狂いの調整）に関しての回答がありますが、
ディーラーや整備工場で毎日毎日工具を使ってても
「年１回は検査した方がいい」程度ですよ（トップ工業製品によると）。

個人でDIYで、書いた箇所の作業（年数回程度のホイールナット
脱着程度）しかしないのに校正なんて、、、
まあ一生必要ない思います（笑）。
毎日使う整備工場でも年一くらいです。

Answer 3

どんなに高いトルクレンチを買っても、校正できなければ必ず狂って来るので安いので、必要トルク以上が均等に掛けれるものであれば問題ないですよ。
カー用品店でタイヤ交換する際に、エアーのインパクトで締めておいてそのあとトルクレンチを使っている所がありましたが全く意味がないです。
ネジ切るほど異常なトルクを掛けずに均等なトルクで締められればインパクトレンチでも問題ないくらいです。（エアーのインパクトはトルク強すぎ）

Answer 4

＞ 3/8インチ 1本で大丈夫でしょうか？

対象物の規定トルクとトルクレンチの定格次第ですが... 、
ホイールナットに対応する時点で、4分(よんぶ＝8分の4インチ＝2分の1インチ＝□12.7)が必要ですね。

スパークプラグとホイルナットを1本でカバーするのは、そもそも 無茶な話です。
スパークプラグは 普通のボルトで言えばM6＋アルファくらいの相当の締付.. 、 ホイルナットは M10～M12相当の締付.. で、締付機器としては、完全に1クラス離れます。

- https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/basic/install/
- https://www.aneron.net/8A/?p=11393


＞ また、ネット通販の3,000～4,000円程度の安物でも大丈夫でしょうか？

ウ～ン、せめて、2倍は出して下さい。あまりに安物はメーカー保証も無く、修理/校正も出来ず、アマチュアユースでも数年でダメになる可能性大です。（そのクラスのもので、数年でバラバラになってしまった経験がありますよ）


なので、せめて 工具専業通販の アストロ か ストレート あたりで3分と4分の2丁を購入される事をお薦めします。
- https://www.straight.co.jp/search/m0c1678s8p1r20/


...で、この先は、元ネジ締め機械の設計経験者としての助言ですが、3分サイズの方だけでいいですから、カチンというシグナル式ではなく、板バネ式 乃至は ビーム式 と呼ばれるものを購入される事を強くお薦めします。
理由は、コスト面で安さもあるのですが.. 、
手締めのネジ締めにおいて 何が重要かって、締付けている時の 締め上がり寸前のトルク上昇の推移の手の感触（トルクレートを感じ取る事）が最も重要で、それが出来ていれば、トルクレンチを使わずともホドホドの締付けトルクを達成できるものだからです。
それを覚えるのには 置き針式 か 板バネ/ビーム式 の いづれかになりますが、置き針式は高価なので、板バネ/ビーム式をお薦めする訳です.. 。

- https://www.tohnichi.co.jp/products/detail/57
！）東日は車両メーカーが多く採用する 日本のトルクレンチの スタンダードブランドです
・正規品： ｈｔｔｐｓ://www.amazon.co.jp/dp/B002P7ZDNK (リンク貼り付け制限対応の為 ｈｔｔｐｓ を全角にしてます)

・安いのは.. ： https://www.amazon.co.jp/dp/B01LZ2ETRE （これで充分！）

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Answer 5

締め付けトルクが違い過ぎるので200Nまでの1/2と60Nまでぐらい3/8の２本が必要だと思いますよ。
私が使ってきた安物のトルクレンチはどれも誤差の範囲で普通に使えてますね。4%程度

Answer 6

トルクレンチは、調整範囲の中央に締め付けるトルク値が来るものが一番精度よく使えます。
最低値・最高値付近が一番誤差が出るので あまり使うのは、お勧めしません

今締め付け使用しようとしている部分の締め付けトルク値が 近ければ１本でも賄えますが トルク値が 最低最高値近くになるようでしたら 適切な設定値のトルクレンチを 数本用意しないとダメです。

ホイールナットの締め付けに関しては、ホームセンターで売っている４千円程度のエマーソン製などでも 大丈夫と聞いてます。
手締めの出の感でやるより 安物でもトルクレンチを使用したほうが良いと言った感じです。

Answer 7

自分は1/2 １本のみホイール関連で使ってます ②③は手の感覚で充分

Answer 8

ホイール交換に3/8の250mmの～100Nmくらいのものでは足りない。400mmくらいのバーで～200Nmくらいのものでないとだ。
余程運が悪くない限り安物でも大丈夫。トルクレンチくらい誰でも作れる。中国のメーカーだったら尚更安心。気にするなら、昨今スエカゲは安くないかな？僕はスエカゲ何本か買ったよ。どうせ使い捨てにするんだから安いものでいい。

Answer 9

①は1/2が必要だと思います。
中華製のホイール用1/2トルクレンチは精度はアテにならないですが
安いしホイールの脱着に適していて雑に使うにはちょうどいいです。

②③は別にトルクレンチは不要だと思いますが
トルク設定したいならデジタルトルクメーター使うのもいいと思います。

いずれもシビアにトルク管理が必要な部位でも無いので
安物で充分だとは思います。

Answer 10

3000円〜4000円のトルクレンチって、中国製でかなりアバウトです。工具代をケチって車傷めて自動車屋に修理に出す羽目になるとそれこそが本末転倒、安物買いの銭失いになります。そもそもが工賃を節約するために激安ツール買うという考え方が間違っています

Answer 11

だいたい整備士がトルクレンチ使う項目じゃないから
安物買うくらいならなくていいよ
その数値があってるのか間違ってるのかの判断ができないでしょ
タイヤはトルクレンチ使うでしょってのも
カー用品店なんかで締め付けミスをするから業界的にトルクレンチ使いだしたって経緯もあるしね