『日産、セレナ C26 など11万1000台をリコール CVT不具合で走行不能になるおそれ』 2020年7月2日の発表記事です。 C26型のリコール。どう考えても後出しですよね。 C24型に乗ってましたが

Question

、CVT故障が多い型でした。
私のC24セレナもCVTが壊れ、リコールすら無く、自腹で10万円位は払いました。
たった六万キロですよ？

それから日産車は乗らないと決意しました。

車のリコールにする判断基準はどの様になっているのか？
教えて頂きたく思います。

Answer 1

リコール隠しと言われても、おかしくない位の怠慢対応。
登録台数が、半減したからリコール届出を出したかの対応。
疑念しか出ないね。
CVTは、重要保安部品なので、即、対応しなければいけない所を
8年間放置していたかの様な様子。
ディーラーでの、塩対応も指導していたのではないのかな？
やっぱ、疑念しか出ないね。
終わったな、日産！

質問者からのお礼コメント

私は日産自動車の車両を購入した事を、心から後悔します。
巨額な会社資産を使っても、ユーザーに使う金は惜しいのかな？
いらないねニッサン‼

Answer 2

日産のCVT、ホンダのヘッドガスケットは有名隠蔽です。