前に、CVT車は燃費が良いだけぢゃなく、タイミングベルトがない と聞いた事あるんですが、本当ですか？ 今、乗ってるルネッサはCVT車で、タイミングベルトがないんですが、他のCVT車も同じですか？

Answer 1

因果関係は無いのでデタラメです。
タイミングチェーンやタイミングベルトはエンジンで、ＣＶＴは変速機ですからね。

それと、他の回答でタイミングチェーンへの移行期と有るのもデタラメですね。
元々はタイミングチェーンが先で、安いタイミングベルトに代わったエンジンも有るという話です。
タイミングベルトエンジンが多かったメーカーもタイミングチェーンエンジンが多かったメーカーもあります。
日産はタイミングチェーンエンジンが多かった様ですから、ルネッサはタイミングチェーン方式でしょう。

Answer 2

エンジンの構成要素であるチェーンやベルトとトランスミッションの形式は本来無関係です。
にもかかわらずCVT車のエンジンにタイミングチェーン採用車が多いのは、タイミングベルトからタイミングチェーンへの移行時期とCVTの登場時期が比較的近いという偶然の産物によるものです。
タイミングベルト採用のＣＶＴ車にはスバルのサンバー(5代目)やプレオ(初代)などがあります。

Answer 3

＞前に、CVT車は燃費が良いだけぢゃなく、タイミングベルトがない
＞と聞いた事あるんですが、本当ですか？
誤：CVT車はタイミングベルトが無い。
正：○○はCVT車でタイミングベルトが無い。（タイミングチェーンを採用している。）

上記のような聞き間違いでは無いですかね？
CVTはトランスミッションの話。
タイミングベルトはエンジンの話。
それぞれ別物であり、相関はありません。

タイミングベルトを使っているCVT車←あります。
タイミングベルトを使っているCVT以外の車←あります。
タイミングベルトを使っていないCVT車←あります。
タイミングベルトを使っていないCVT以外の車←あります。

Answer 4

＞前に、CVT車は燃費が良いだけぢゃなく、
＞タイミングベルトがない と聞いた事あるんですが、本当ですか？

真っ赤なウソです。誰が言ったんですか？(笑)

ＣＶＴはトランスミッションの種類であり、エンジンのタイミングベルトの有無とは全く関係ありません。


＞今、乗ってるルネッサはCVT車で、タイミングベルトがないんですが、他のCVT車も同じですか？

一概にはいえませんね。
軽量なタイミングチェーンが出てきたのでタイミングベルトを使わずともよくなりましたから、あえてベルトにする必要がなくなりました。
その結果、タイミングベルトを使用するエンジンが減ってきたんです。

Answer 5

CVTはトランスミッションの変速方法のこと、タイミングベルトはエンジンのカムシャフト駆動用ベルトです。
エンジンとトランスミッションは全く関係ありません。

Answer 6

超スーパーウルトラ大嘘つきで大間違いです。タイミングベルトとCVTの関連性は一切ありません。

唯一関連性があるのは、時代の流れであって、クルマのライフタイムが伸びてるのと、技術の進歩と、日本人のメンテ怠慢の結果、タイミングベルトからタイミングチェーンに置き換わりつつあります。この時期とステップATからCVTへの変化が重なってるからです。

スバルのCVTは昭和56年から市販されてますが、平成21年まで全車タイミングベルトです。日産マーチに搭載されていたN-CVTもタイミングベルトですし。

Answer 7

CVTとﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄの有無は無関係です。

CVTはﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの方式の事
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄはｴﾝｼﾞﾝの構造(?)ですから。

最近は、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄを使わずﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝを用いるｴﾝｼﾞﾝが増えただけです。