短い距離ばかりの運転は燃費が悪くなるのでしょうか？ 当方p11日産プリメーラに乗っております。 エンジンはQG18DEというものです。 カタログ値ではリッター17.2キロなのですが初めて燃費計

Question

算してみたところリッター10.5でした。
SRエンジンのプリメーラならそれくらいだと思うのですが、当方のプリメーラはどう確認してもQGエンジンでした。

思い当たる節を探してましたが、通勤で5分程度のちょい乗りをする、ルーフキャリアを付けている位でした。
このような要因でここまで燃費が落ちるのでしょうか？
それとも何かしらの故障なのでしょうか？

MTですが、特別吹かすような運転はしていないと思います。ルーフキャリアはキャリアのみでボックスは付けていないです。

Answer 1

まず、カタログ燃費の数値を実際に公道で出すのはまずムリだと思って下さい。
燃費というのは車の性能を表すうえで最も重要な要素の一つです。

なので、カタログ燃費は「絶対にこれ以上の数値は出ない」という最大限の数値を出しています。
加速減速を繰り返す公道では、プロでもカタログ燃費よりかなり落ちます。
一般人が運転すればふつうに3～5キロは落ちます。
（特にMTではテクニックの差が顕著に現れます）



また、短い距離ばかりの運転で燃費が伸びないのもその通りです。
エンジンの性能がフルに発揮されるのはエンジン温度が十分に上がってからです。それまでは本来の性能・パワーが発揮できず、当然燃費も悪くなります。

よくオイル交換の目安として「シビアコンディションでは交換サイクルが短くなる～～」という表記がありますが、これはレース走行とかの事ではなく、エンジンが温まる頃に目的地に着いてしまうという乗り方の事です。つまり、あなたのされている「5分程度のちょい乗りを繰り返す」がまさしくシビアコンディションなのです。

Answer 2

燃費に最も影響を与えるのは「加速」と「登り」です。

近距離走行は信号の数が増えたりして「停止→加速」の状況が増える傾向がありますので燃費が伸びないのです。
定速走行できる区間の距離が増えれば増えるほど燃費は良くなります。

他は影響を与えても「どちらかと言えば」の範囲です。

Answer 3

先ず、カタログ値と同じくらい走れたら
凄いと思いましょう。先ず無理ですｗ

短い距離ばかりの運転は燃費が悪くなる
というのは本当です。これはハイブリでも
同じ事になります。

カタログ値でリッター17.2ｋmが10.5km
だったら良くはないですが悪くもないです。

Answer 4

チョイ乗りだと悪くなるのは確かなのですが、そもそもカタログ燃費を出すのは普通に乗っているだけだと難しいです。
プリメーラのカタログ燃費だと10・15モード燃費になりますが、まずは測定条件が完全暖気状態です。冷感時のアイドリングが高い状態は測定には含まれません。
また、アイドリング時間や加速時間や減速時間が細かく決まっているのですが、その一つに停車から時速50キロまで18秒かけて加速や40キロから60キロまでを16秒かけて加速なんてのがあります。
そもそも一般道でこのような運転をするのはあり得ないのでカタログ燃費なんて到底出ません。

Answer 5

チョイ乗りは燃費が悪くなります。故障ではありません大体そんなところです。
理由は車は加速する時に一番燃料を食います。逆に言えば60〜70キロで走り続けるのがエンジンに負担がかからないため燃費が良くなります。
ルーフキャリアは結構風の抵抗を受けます

Answer 6

エンジンかけた直後はアイドリングは高めで
さすがに、それはリッター値には換算されませんからね

Answer 7

ちょい乗りが1番燃費下がるんだよ。

Answer 8

燃費が良い走り方は、定速で走ることです。
発進時は、特に燃費が悪くなります。
信号、渋滞は燃費を悪くします。
試しに、渋滞のない、100km以上を高速道で寄り道などをしないで走ってください。きっと素晴らしい燃費が記録できると思います。

Answer 9

P11型でも生産されて そろそろ20年でしょ
その間にエンジン関係で何かメンテナンスしましたか？

というか そもそもの走行距離 ナンボ走ってますか？
どんだけ今まで負荷を与えてますか

そのあたりからの話ですよ

そもそも20年モンのエンジン
なーーんもやってません では そらもう燃費とか以前の話でしょう

そろそろやばくなってきてませんか？ オイル漏れはありませんか
そもそもオイルエレメント交換してますか 交換時にスラッジなどの混入のチェックをしていますか

生産されて20年なんなんとするクルマがノーメンテでは 突然死もありますよ