日産 プリメーラ のみんなの質問

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今年免許を取る予定の学生なのですが、p11プリメーラに乗りたいと思っています。

そこで、p11プリメーラのメリット、デメリットを教えてください。

また、2.0te-vか、1.8ciLセレクションのATのどちらかでは、やっぱり2.0te-vの方が非力でなくマニュアルモード付きなので運転する楽しさというものはあるのでしょうか?CVTというのが少し気になるので...
回答よろしくお願いします！

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ベストアンサーに選ばれた回答

P11プリメーラは日産901運動で成功を収めたP10の後継モデルです。

足回りの良さと小型自動車規格におさまるパッケージングは特筆物です。
フロントサスにマルチリンク、リアサスにマルチリンクビーム、４輪ディスクブレーキを奢り、ライバルとは一線を画します。
コストダウンばかり気にする現在の小型セダンでは信じられない性能です。
室内の広さも当時の小型セダンで最大級を誇ります。

これだけの高性能小型セダンは、後にトヨタが発売するアルテッツァ(実際は全幅が1.7ｍを超えるため３ナンバーでしたが)くらいです。
足回りのセッティングは日本調のアルテッツァより欧州調のプリメーラのほうが高評価でした。
アルテッツァの魅力は狭いですけどFRというところですね。

そんなP11ですが、今となっては最終モデルでも14年落ちです。
GT-Rのような特別な自動車ではないので純正・汎用部品とも供給量が少ないです。
これから維持していくのは困難でしょう。

トップグレードの2.0Te-Vですが避けたほうが賢明です。
NEO VVL(SR20VE)エンジンにはとても魅力がありますが、組み合わされるハイパーCVT-M6がいけません。
ハイパーCVT-M6は壊れます。すごーーーーーーーーーーーーーくよく壊れます。
修理には50万円～かかります。
それ以外のCVTもおおむね評判は良くありません。
CVT黎明期の技術なので仕方がない面もありますが、あまりにもよく壊れるので日産はハイパーCVT-M6技術を捨て、以後のCVTは全くの別物になりました。
マニアックなオーナーさんは５MTにミッション換装して乗っています。

これから購入するのなら５MTか４AT(1.8Lか４WD）を選んだ方が良いです。

質問者からのお礼コメント

2015.4.14 00:50

SR20VEエンジンが良かったんですがCVT修理費50万円か...
載せ換えできるほどお金無いので無難に1.8Lのほうを選択します((;ω;))
回答ありがとうございました！
アドバイスがなければVVLの方買ってしまっていたと思います！！

その他の回答 （1件）

  • すでにポンコツなんでグレードなどより程度の方が重要です…

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