14年式プリメーラＰ12を昨年デーラーより購入、噴射ポンプが原因とのこ事で交換、エンジン、ミッションマウント交換むもＤレンジの振動が直りません。

Question

14年式プリメーラＰ12(2500㏄)を昨年デーラーより購入、車検切れの為、車検納車でした。車検時にエンジンが「ガタガタ」すると伝え、プラグ、エアクリ、交換して納車。その後、ガタガタが酷く、高速で120キロで頭打ち、余りにも酷い状態だと再検査、「ガソリン濃度濃い」噴射ポンプが原因とのこ事で交換、その後も直らずＣＶＴオイル、マフラー隙間有りガスケット、吊りゴム「リア？」交換するもＤレンジの振動が直りません。再度検査、エンジン、ミッションマウント、ダイナモ交換するも、エアコン入りで更に状態悪化、半端な振動でないデーゼル並み、シートのヘットレスト、マフラーがプルンプルン震えて、Ｄレンジでは頭の真に伝わり気分が悪くなる程。
Ｐ・Ｎレンジは静かです。改善が有ればと私なりにアーシングを二本して一・二割良くなった様です又、納車から3000キロの間に3回オイル交換しています。一番始めにＣＶＴを切り替えてもスカスカ状態だったのが、ある時「ガキー」と音がしてから、レンジを変えると「グ」と沈みこむ様になりました？電気系統も弱い様で、パワーウインドウを上げるアイドリングが落ちガタガタが酷くなので電気系統？エンジン音も下部の方から少しコト・ゴボ余計な音が混じって僅か聞こえますのでマフラー？
ご意見宜しくお願い致します。

Answer 1

＞Ｐ・Ｎレンジは静か
ここでエアコンが入っても振動でなければ、駆動系でしょうか。
アイドリングが下がって振動でるなら、アイドルスピードコントロールも悪いと思います。
また、アイドリングで静かなら、そのまま踏み込んでも回転が上がるだけで振動はないでしょうか。そうなら、何故噴射ポンプを換えたか、多少疑問はあります。
エンジンは良さそうな気がします。

＞Ｄレンジに入れると振動がひどい
駆動系に負荷がかかる状態ですね。
アイドリングが下がって振動が出るようでしたら、アイドルスピードコントロールが正常に働かず回転が下がり振動が出ることも考えられます。アイドリングの回転数をディーラーで変更してもらうことはできないせしょうか。
トルクコンバーターが付いているのかわかりませんが、それを交換した方が良いのではないでしょうか。
また、バッテリーも弱って来ているようですね。
オルタネーターは急に壊れますので、電装計が弱いとは一概に言えないと思います。

マフラーで共振して、振動が出るというのは考えにくいと思います。
噴射ポンプは全気筒変えたのでしたら、エンジンが原因とは考えにくいと思います。
停車時Ｄレンジで起こるならば、やはり駆動系かと思います。
プラグの可能性もありますが、確立は非常に低いと思います。