ノッキング、アイドル不調？ご意見下さい。

Question

【症状】
①エンジン始動後Dレンジでエンストしそうになる。
②アクセルを入れるとカリカリ音がする。
【車両データ】
走行距離26万キロ
日産P12型プリメーラ
オイルメンテ5000キロ毎実施
以下交換済み
エアクリーナー新品
スパークプラグ新品
エンジンオイル
ALTはリビルトで以前交換済み
【現在の診断状況】
⚫エンジンチェックランプの点灯無し。
⚫ノッキングはPレンジでも発生。勢いよくレーシングすれば大きなノッキング音が発生。
パワーバランステスト。1番、2番のコイルはそれぞれエンジン回転大きく変動あり。3番、4番はそれぞれ変動が分かりにくいくらいでした。
コイルを入れ替えた所で症状の変動無し。
オシロにて信号波形を点検しましたが特別異常は発見できず。
点火時期をリタードさせるとノッキングはしにくくなりました。
⚫燃圧点検。アイドル状態で350kpa(基準燃圧と同じ)
噴射パルス2.6msec程度で悪く感じないくらいでした。
空燃比補正値、アイドル時100パー前後
⚫カム角センサーのコネクターを外すとフェイルセーフにはいりアクセルを踏み込んでもノッキングしにくくなりました。(若干ある)

上記点検まで実施した所で時間切れ…明日へ持ち越しする事に...

明日カム角センサの特性ズレを疑い交換を実施してみようと思っていますが正直分かりません...苦笑
水温もアクティブテストにて認識温度変えてみたりしましたが特別変わらず。
その他いくつか点検しましたが忘れました。
皆さんのご意見を下さいm(__)m
過走行車両な点もあり様々考えられますが治したいです。

補足

粗悪燃料も若干疑ってます。

Answer 1

タイミングチェーンが伸び、インマニ側のカーボン付着かな

質問者からのお礼コメント

診断を進めたところ3番、4番シリンダーの圧縮抜けでした。
プラグホールから少量エンジンオイルを入れ計測し直すと少し圧縮が上がった事から下側と推定しました。
もちろんバルブ側もカーボン堆積による圧縮抜け大いに考えられますが。
後、測定結果の方でアイドル時の空燃比ですがDレンジで特にエンストしそうな時、空燃比薄い側へクランプしました！
ご意見ありがとうございました^^*

Answer 2

ノッキング、アイドル不調？ご意見下さい。


IGコイル

Answer 3

点火コイルがいかれているとなる場合がありますよね。
燃料系から一式見た後でコイル変えたら治ったなんてのは良く聞く話しですが

Answer 4

スロットルバルブ清掃は・・・してますよね？？