14年目で車検を受ける乗用車（中型）の事でお聞きします。 オイル漏れなどがひどく基本料金に修理代を加えて２０万円 近く費用がかかるとの事でした。２年前はほぼ基本料金だけで 済んだのですが… 仮に２０万円で車検を

Question

取ったとしたらあと何年ぐらい乗れるでしょうか。
走行距離は９６０００Ｋｍぐらいです。
いっそのこと中古車でもいいいから買い換えた方が良いのではとも
思ってしまいます。（？？）

補足

皆さんの回答、本当にありがとうございます。m(_ _)m 因みに車種は日産プリメーラＣｉ Ｓセレクションです。♪ ♪ ♪

Answer 1

>オイル漏れなどがひどく基本料金に修理代を加えて２０万円近く費用がかかるとの事でした。

と言う事は、修理代自体は10万円ほどでしょ？
各オイルシール・ガスケットの交換と思います。オイル漏れ自体はその修理で収まるんですけど、年式的に他の不具合も出てくるところですね～。ラジエターや電装系など。
エンジン機関自体は96,000ｋｍくらいなら、手を入れればまだまだ乗れるんですけど。難しいトコですね。
今の車を気に入ってるんなら、修理して乗り続けるのもあり。でも20万払って、また違う箇所が修理必要になった時後戻りしにくいしね。これから起こるであろう他の不具合の修理をできるかどうかですね。
だけど20万で中古車は買えないし…
買い替えが頭をよぎったのなら、それも選択肢に入れてみては？
多くの人がそうやって買い替えていくのですし。

補足見ました

p11プリメーラですか…
私も昔乗っていました。私のは2.0VGでSRエンジンのミッションはCVTでした。ダメダメCVTミッションでしたね。有名です。
幸いあなたのはステップATだし、耐久性はましかも知れません。
…しかし、このころの日産は経営が非常に苦しく、当時製造された車はコストダウンが目立っていました。まあ、この頃は他のメーカーもそうでしたが。
日産伝統で電装系が弱いでしょうね。私はセルモーター交換しました。（13万ｋｍ頃）
ラジエターも交換（14万ｋｍ頃）
ミッションも故障で中古乗せ換え（12万ｋｍ頃）。 SRエンジンはオイル漏れもひどかったですね。そのまま乗ってましたけど。
オルタネーターは大丈夫でしたね。最終的にはエアコン故障（ガス漏れ）とエンジンオーバーヒートで乗り換えました。
18万ｋｍまで乗りましたが、最後はガタガタでしたね～
総じてあまりよく出来た車種ではありませんでした。前モデルのP10は名車だったんですけどねぇ。
私のようにある程度の修理覚悟なら、車検受けてあと2年くらいは乗れると思いますよ。

Answer 2

車種にもよりますが、タイミングベルトを使っているエンジンかどうかも一つの目安になりますが、
まだまだ乗れる車だと思います。
１５万キロ、４年くらいは大丈夫だと思います。
もう１回車検を取って乗れるのではないでしょうか。

補足に
プリメーラですと、エンジンがSR１８なので、タイミングチェーンです。
現状で、セルのオーバーランや、エンジンマウントやミッションマウントの切れなどが無いようでしたら、
上記のように乗れると思います。

Answer 3

修理後に故障しないと言う保証があればいいのですが。
年式から言えばギャンブルになりますね。
大金かけて修理した後に大金が必要な故障になって、大金をかけたのだからと修理したら、また故障。
こういう方を、私以外にも居たのを知ってます。
結局は廃車にしましたが、今の車は、それ以上に長く乗ると強くはない決心をしてます。
電子化や燃料噴射やダイレクトイグニッションになって、昔と比べれば長く乗れるようにはなったと思います。