1500ccくらいのターボ車は2000ccＮＡの車に比べて長距離は疲れにくいですか？ 例えば コルト ラリーアート YRV ターボ スターレットグランツァV等と

Question

アルテッツァやプリメーラ アクセラ アコードを比べた場合は どうですか？

Answer 1

根本的に設計に掛かっている費用、ベースに掛かっている費用から後者のほうが疲れにくいかと。

動力性能に余裕があっても長距離の疲労度は車体設計如何次第で前者の場合、後者に比べそれらには重きを置いていないと思われます。

Answer 2

日本車はシートの出来が悪いからどの車でも長距離は疲れる

Answer 3

コルト RALLIART Version-Rに乗ってますが、長距離疲れないですよ！

走りで言えば普通の2000cc NA以上の走りで、燃費も普通の2000cc NAよりも良いですよ！

車内の質感とトランク(ラゲッジ)積載量は2000ccクラスに負けますがが、コルトはルーフも高く開放感はむしろ上かと思います。

スターレット グランツァVも速いけど、長距離向きではありません！

中古車ならYRVも中々広くて速くて安いです。

マツダスピード アクセラも良いと思います。

今の車に乗り換えて、必要充分な広さ、速さ、燃費、維持費等のバランスが良くで満足しています。

Answer 4

最近の車はそれぞれなので一概にいえませんよ、現行のフィットで900キロくらい走る機会がありましたが、高速道、一般道、山道を2日で走ってほとんど疲れ、腰の痛みなどはなかったですね、二昔の2Ｌの感じでした。
ターボ車とはいえベースは1.5なのですからそれなりなのではないでしょうか。ただ自分もレカロをホンダバモスにつけてますが全然疲れませんよ、揺れもそうきにならないし。2時間くらいなら通しで走れます。シートの作りも影響あるのではないでしょうか？
以前トヨタセリカ2台乗りましたが、1台目はリトラックタブルのセリカ、2台目は4つ目のセリカ、ともに福岡から鹿児島まで走りましたが4つ目のセリカの方がワイドボディのせいか疲れ方が少なかったです。現行のフィットはそれ以上でした。

疲れるか疲れないかは個人差もあるので言葉上で語るより実際レンタカーなんかで借りてみて判断するのが一番だと思いますね。

Answer 5

疲れやすいかどうかはパワーよりも車内の広さ等の快適性の影響が大きいですね。

なので1500ccクラスの車だとやっぱ疲れます…

Answer 6

結論から、疲れます。
比べること自体がナンセンスですね。

過給器の有無に関係なく、その辺のクラスの車の標準グレードは１３００ｃｃです。
１３００ｃｃの車なりのボディ性能でしかありません。
仮に特別な補強が施されていたとしても２０００ｃｃ並みのボディ性能には遠く及びません。
そして、過給がかかってなければ走行性能も１５００ｃｃのNAとなんら変わりません。