燃費の良いMT車の走り方を教えてください。

Question

プリメーラの前期型？のMT車に乗っているのですが、いまいち発進からのギアチェンジの流れがわかりません。
いつもは、2度くらい2,000回転までふかして、2,000回転をキープしつつ半クラにしたままギア2に繋ぎ、30キロ、40キロのタイミングでギア3、ギア4に繋いでいます。
停車するときは、停車するところから遠くの段階でギアを徐々に下げ、なるべくエンジンブレーキを使ってスピードを下げてます。
果たして、この走り方は燃費が悪い走り方なのでしょうか？
きっと、悪いとは思うので、燃費の良い走り方を教えてください。
それと、速い発進の流れも教えてください。

Answer 1

1速～5速 1200～1500回転でつなげてみては
特に1速から2速は低回転でつなげる
速い発進はそのあと2速を3000回転位まで上げ4速にチェンジ
停止のためのエンジンブレーキは3速のみ使う
60～80キロからの減速を5速→3速にして1000回転切るあたりでニュートラ
1速ずつ落とすと逆にエンジンブレーキの時間が短くなり燃料カットの恩恵を受けない

Answer 2

MTの燃費出しの場合は、基本的には「トルクでゴリゴリ走る」です。
流れに乗る必要がある場合を除いて、できるだけ早くギアを上げのがキモですね。１→３→５とか、１→２→３→５とか、加速時のギア飛ばしもアリです。ですから2000回転縛りに拘らず、1500でも1750でも、できるだ低い回転数で巡航出来るレベルを自分で見つけ出すしかないですね。

反対に減速時は、シフトダウンするより、ギリギリまで高位ギアのままで、ノック寸前の回転数に落ちるまでじっと我慢の子キメ込んで、アウト寸前でクラッチ切る、という乗り方の方が燃費は出せる筈です。

シフトダウン時に回転合わせのためアクセル入れてエンジン回転一度上げる際に余計な燃料消費しますから。

クラッチが繋がった状態でアクセル完全オフだと燃料噴射がカットされていますんで、減速時に燃料噴射が再開される段階のタイミングでクラッチ踏んでアイドル状態にするのがベストなんですけど、その辺速度と回転数は車によって違うんで、一概には言えませんけど、エンジン回転計速度計と減速Gの体感状況で試してみるしかないですね。

あと、緩加速での発進時は、１速はタイヤが２〜３回りする程度に留め、すぐ２速、３速……というやり方で、５速巡航可能な最低速度と、そういうギアポジションと可能な最低速度（巡航時と加速時では微妙に違いますけど）を頭に入れて、自分なりのシフトスケジュール組む事が肝要だと思います。

Answer 3

燃費の良い走り方・・・

最大の効果を発揮するのはコースティング走行です。
あと、発進時は急加速を避けて早めにシフトアップします。

ミッションのレバーですが、頭を握るのでは無く、真ん中あたりを手のひらを使って操作すると速くて優しいギアチェンジができます。

燃費とは関係ありませんが、必要に応じてダブルクラッチを使うと走行はスムーズになりますね。

Answer 4

車体が
ギクシャクしている場合は
６０ｋｍ/以下では
５速に入れない状態
４速のみで走行してみては
どうでしょう


アクセルの
浅い踏み込み方
開け方・戻し方で
大きく燃費が変わります


外観から判断
プリメーラの後ろに回り
排気ガスパイプ出口を
目視で確認して
黒っぽいススが付着せず
カラカラの乾燥状態＋水蒸気なら
エンジンの点火系はとても良い状態です


反対に
黒っぽいススが付着している場合は
エンジンの点火系に異常が発生中

ガソリンが
点火プラグの火花が弱いため
完全燃焼せず
不完全燃焼状態で、黒いススが付着
燃費が良くない状態