日産 プリメーラ のみんなの質問
ID非公開さん
2024.6.1 08:18
whb********さん
2024.6.4 10:01
あなたが挙げた車種の次モデルが殆どコケたせいが大きいですね
RVやスポーツワゴンのブームに上手く乗れなかったのも大きい
ゴーンが来るまで殆ど車種整理せずに
売れない車種を殆ど放置状態で販売続けてたのも原因のひとつ
Z32なんて月販2桁レベルしか売れてないのに
10年ぐらいモデルチェンジしなかったから全然売り上げが改善されてない
180SXもですが、そんな感じで放置してた車種が当時日産には多かった
バブルが弾けて景気が悪くなってるのに殆どミニマル化してこなかったのも
響いてると思います
ID非公開さん
2024.6.3 09:08
コスト管理と言う、経営では最も重要な事を考えて無かったから。
コスト掛けまくった901運動の途中で発生したバブル崩壊後、
今度はコスト削減し過ぎで安っぽく出来の悪いクルマを大量発生させたツケ。
同時期のトヨタも同じようにコスト削減しまくって安っぽくなったけど、
それはアカンとM/C時などにカイゼンしていたのとは大違い
買うのはユーザー。
良い商品を作れば売れるのではなく、売れる物が良い商品
1252464458さん
2024.6.1 10:21
どんどん車を大きくして3ナンバー車を大量に作って、ユーザーにソッポを向かれたのが大きいかと思います。
今でこそ、3ナンバーは普通ですが、当時は不人気でした。
志位八輔さん
2024.6.1 09:23
そもそも901運動やってる時点で経営的には上手く行ってなかったです。
1970年代頃から拡大路線をとって海外に積極進出していたけど、そのくせ海外で定着していたダットサンブランドを80年代初め頃に廃止するようなチグハグな戦略を採っていたせいで売上が伸びず、他社が軒並み最高益になってた1986年に、日産だけが赤字を出したりしていました。
どうにかテコ入れするために901運動をブチ上げたけど、それもバブル崩壊で続かなくなって90年代の経営危機を迎え、結果的にルノーの資本参画を招くことになりました。
a_t********さん
2024.6.1 08:48
個人的な見解ですが、バブルが弾けたのが要因じゃないかなと
バブルが弾け、それまでは良い車を持つ事がステータスで
皆がこぞって、スポーツカーを求めていたのですが
バブルが弾け、若者達は就職氷河期で、車どころではなかったですし
既存のユーザーも、維持費が掛るスポーツカーより
多目的に使える車を求め始め、そこからRVブームが巻き起こりますが
日産はRVブームに乗り遅れ、売れ行きが大幅に落ち込んだのだと思います
スバルのレガシィワゴンが爆発的ヒットをした頃に
ニッサンが作っていたのはR33やS14でしたしね
1990年代中盤~2000年代初頭頃、20,30代若者が選ぶ自動車メーカーは日産が多かったような記憶がありますが、トヨタよりも多かったのでしょうか?日産の次にホンダだった覚えがあります。 やはり...
2024.6.11
ベストアンサー:スカイライン、シルビア(S13)、プリメーラ、シーマ辺りは売れてたけど他の新車は人気なかったよ 大体のライバルモデルはトヨタの方が売れてたし このころの日産は硬派なイメージが多くて中古になるとヤン車とか走り屋に人気があった トヨタ対日産で競っていたので日産ファンも多かった 途中でトヨタ追いかけて北米販売重視経営になってみんな車が丸くなったり後継モデルが全然イメージ違う車になって国内ユーザーが...
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