車のプラグを、熱価を上げたプラグに交換した感想とか、お願いします。 できたら、車種、カスタム具合、プラグメーカーとか、お願いします。

Answer 1

プリメーラ
SR20DET(RNN14流用)
東名SR22kit、東名のカム（256・256）、GCGギャレットのGT2871R（シルビア用加工）、インジェクター740cc、社外のマニ、インタークーラーとマフラーはワンオフ、燃焼室・ポート等加工（圧縮比不明）、GT-Rポンプ、パルサーの純正ECU書き換えブースト1.5k

プラグはNGKのR7434-9これは店からの指定。高回転でも失火しないし、スラント形状だけどちゃんとセッティング出てるから冬にエンジンかけても一発でかかるし暖気をして走りだせばかぶることもない。いたって快適だった。ただレーシングプラグなので1年から1年半おきに交換してた。ちなみに排気量上げる前からこのプラグなので他との比較はできず。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

2JZベースのチューニングエンジンで、あるメーカーのプラグを使っていたのですが、電極を溶かしたのでNGKのR-7434-8に交換しました。
フルブースト(2.0k)時でも耐えていますが、消耗は激しいです。

86.5mm鍛造ピストン、H断面コンロッド、HKSカム、ワンオフサージタンク、90mmスロットル、EFR8374タービン、TIAL44mmツインウエストゲート、850ccインジェクター×6、LINK G4+Storm

私のではなくお客さんの車ですので車種は控えます。
スープラやアリストではありませんし、トヨタ車でもありません。

Answer 3

今の車は、コンピュータ制御、プラグは抵抗管理だろ！

純正指定品使わないと、エンジン不調。
コイル焼死亡。
エンジン始動せず。
ピストンリングが折れるよ。