かつて日産は御料車にプリンスロイヤルという車がありましたが何故プレジデントの兄弟車にならなかったんですかね。

Question

後プレジデントをベースにした御料車が作られてもよかったのに何故か作られてないですよね。日産のプリンスロイヤルと共通のプラットフォームのプレジデントとかあっても良さそうなのに。

Answer 1

そもそもプリンスロイヤルを作ったのはニッサンではありません。
合併前のプリンス自動車です。

ちょうど、プリンスロイヤルが完成・納入される前後にニッサンとプリンスが合併したため、ニッサン車ということにはなっておりますが。

この車自体は非常に特殊な経緯をもって開発された車であるので、同じ御料車でもセンチュリーロイヤルや、ましてプレジデントなどとはまた別種の車です。

車名に「プリンス」と付くのはプリンス自動車に敬意を表して（本来の車名は「ロイヤル」です）とのことです。

Answer 2

プリンスロイヤルがついに限界になったときに
日産に打診しましたが、経営難で出来ませんでした。
トヨタが変わりに作ることになりましたが
1台原価2億円の車の宮内庁への引渡しはわずか5000万円/台でした。
日産が出来ないわけです。

Answer 3

皇室に専用の自動車を納めるというのはメーカーにとってとても名誉なことです。
日産もトヨタもきっと何度も納めさせて下さい、とお願いしているはずです。
皇室がこれを断りプリンスロイヤルを使い続けたのです。
これはコスト度外視で作られたもので、何十年前もの設計なので今の車には使えないのです。
だからプレジデントのベースにも使えませんし、プレジデントがベースの御料車も作られませんでした。

Answer 4

プリンスロイヤルは手作りの車で鉄板から職人がたたき出しで造られた車です。
エンジンも特注です。
テレビで見る限り４～５台くらい造られただけです。
ナンバーを付けないのでなんでもありですが。
昭和天皇がお亡くなりになった時に霊柩車が出てきた時にはびっくりしました。
たった１度のために（使用するかしないかわからないのに）霊柩車を造り、維持していたのですね。
センチュリーロイヤルは５０００万円で納車されたみたいですが、市販されている車との差額４０００万円。
トヨタはどんな改造をしたのでしょうか？