旧車を見ていて思うのですが廉価グレードは需要があったんでしょうか？初代ソアラの手動ウインドウグレードやプレジデントの手動ウインドウグレードなどのことです。クラウンやマークⅡにも誰が乗るんだ？

Question

と言うようなグレードありましたよね。
僕が高級車の低グレードよりもワンランク下の車種の高グレードという考えだからそう思うのでしょうか？

#クラウン
#マークII
#ソアラ
#クラウンアスリート
#クラウンロイヤル
#クラウンハイブリッド
#クラウンアスリート ハイブリッド
#クラウンロイヤル ハイブリッド
#プレジデント

Answer 1

最高グレードから３個下までしか売れないのが普通。
営業が優秀だから、最高グレードにフルオープションを１００万円加算で販売する時代。
新車の軽自動車が５０万円以下で買える時代だったね。

クラウンなどでは、タクシー仕様が特例で売れただけ。

何故なら、平均車齢が３年の時代。
過半数の車両、新車が公道を走る景色だったからね。

皆んな、車検毎に新車購入していたのがシーマ現象時代。
日本が先進国だった時代だね。

ソアラでパワーウインド無しなんて、中古車でも見たことが無い。

Answer 2

不人気グレードだったので、ほとんど新車登録されなかったはずです。ディーラーの人も薦めなかったでしょう。下取り査定も悪く、中古車として売りに出しても誰も買わない、せいぜい代車でしか使い道がない、解体しても外装部品とエンジン関係しか部品取れない、最悪なグレードです。下記はほんの一例です。
初代ソアラＶＩ
２代目ソアラVZ
70スープラS
クラウンのスタンダード、デラックス
JZX90/100マークⅡGL、チェイサーXL、クレスタSC
AE101レビン/トレノS
S13シルビアJ’s
BA4/5プレリュードXR.XL