日産 ピノ 「この車は・・・ 前に乗っていた2000ccのSUVターボを１０万キロオーバーで７年目の車検を受けるときに買い替えしました。ガソリンが高くなったので、経」のユーザーレビュー

この車は・・・ 前に乗っていた2000ccのSUVターボを１０万キロオーバーで７年目の車検を受けるときに買い替えしました。ガソリンが高くなったので、経

2008.1.20

総評

この車は・・・
前に乗っていた2000ccのSUVターボを１０万キロオーバーで７年目の車検を受けるときに買い替えしました。ガソリンが高くなったので、経費削減のためです。ワゴンRスティングレー、ステラカスタム、ムーブカスタム、セルボなどが視野にありましたが、「ターボ車は燃費が悪いですよ」という日産営業マンの言葉でこの車を買うことになりました。平成１９年末に購入し、４WDのスタッドレスタイヤ込みで乗り出し１２０万円。１ヶ月で1200キロ走った感想です。「車は移動する道具。チョイ乗り中心。走りは楽しくなくてよいからとにかく安い軽４輪がほしい」という方のニーズに合う車です。

満足している点

１.基本がスズキのアルト。バンパーなどのデザインが少し変わっているので、ピノの方がデザインがよいと思う。
２.バックのデザインもすっきりしていて良い。セルボはデザインは良いが、開閉口に出っ張りがあるので使いにくいのではないかな。
３.後部座席はシートがのっぺりしているが、簡単に前に倒せるのがグッド。
４.キーレス、カーアラーム、ヒーテッドドアミラーまで標準装備。７年前のSUVには付いていなかったからびっくり。

不満な点

１.燃費が期待ほど伸びない（１５ｋｍ/ｌ）他の軽４のターボのレビューを見ると１８とか書いてあるので、それが本当ならがっかりだ。ターボの好きな車を買えばよかった、と後悔している。
２.メーター、インパネのデザインが悪い。いかにも安い軽４輪、１０年前の車か？と思ってしまう。インパネセンターはカエルの顔をイメージして作られているが、理解に苦しむデザインである。女性から見るとかわいいのかもしれないが。丸いエアコン吹き出し口はフラットな四角でよかった。オンダッシュのナビのディスプレイが付けられない。
３.高速は乗らないほうがよい。７０キロオーバーするとアクセル踏むのが辛く感じる。
４.４WDにはリアワイパーが付いているが、２WDにはついていない。雨の夜のバックが辛いのでは。
５.燃料タンクが３０Lしかない。３６０キロで給油ランプが点灯する。１回の給油で５００キロくらい走ってほしい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験