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日産 GT-R
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日産 GT-R 口コミ・評価一覧

602件中 1~20件
  • 復活!?、漆黒の?シシオウ。。。A#@*@#;;;b(苦爆 投稿日: 2020年3月18日
    投稿者: 漆黒の獅子王 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2015年式 乗車形式: マイカー

    光速用!!、峠はライトスポーツの🎶、 白ザクに任せます!!!((((;;; *´艸`)(苦爆 [ 続きを見る ]

  • 走行性能はピカイチ 投稿日: 2020年3月11日
    投稿者: k’zR さん 総合評価: 4.0

    グレード: 不明 2007年式 乗車形式: 過去所有

    2017~2020年までの所有。(5千キロ走行) 今までの車に比べると、反則レベルの加速性能です。乗る機会が有りましたら、ぜひ一度体感してみてください。 以下はディラーでの整備費です。(参考までに) 12か月点検 3.5万 車検 15万 オイル・エレメント 1.8万(5千キロ毎) MTオイル 8万(2万キロ毎) デフオイル 4万(2万キロ毎) タイヤ 約44万(都度) タイヤ交換工賃 8万 タイヤ空気圧センサー 4万 アライメント 2万 年1~2千キロ走行程度でしたら、そこまで維持費はかかりません。 [ 続きを見る ]

  • 過去最速の車!! 投稿日: 2020年2月7日
    投稿者: ユウ23T さん 総合評価: 4.0

    グレード: ブラックエディション_4WD(DCT_3.8) 2019年式 乗車形式: マイカー

    もともと実用車ではないので、細かい使いやすさは無視でも仕方が無いと思います。そこはよく言われるTOYOTAとの違いではないかと思います。 ただ、それは決して欠点では無く、好きな人と嫌いな人にわかれる点だと思っています。 私個人としてはそこは好きなところであり、欠点を差し引いても、本当に乗っていて楽しい車に仕上がっています。 [ 続きを見る ]

  • 日本スポーツカーの頂点 投稿日: 2020年1月15日
    投稿者: mc51 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ブラックエディション_4WD(DCT_3.8) 2016年式 乗車形式: マイカー

    過去最高の車です [ 続きを見る ]

  • 評価を書いてみます 投稿日: 2019年12月25日
    投稿者: ハムカツ(公国軍大佐) さん 総合評価: 5.0

    グレード: ニスモ_4WD(DCT_3.8) 2017年式 乗車形式: マイカー

    加速は言わずもがな。コーナリング、ブレーキともに高性能です。まだ踏める、踏みたいという気持ちはわかります。が、自制心で対処できない人が乗るべき車ではありません。 基本ノーマルで大切に乗るつもりですが、果たして我慢できるのだろうか? 最後に、加速するときは助手席の人のことも考えてあげてください。 [ 続きを見る ]

  • ザクとは違うのだよ 投稿日: 2019年11月24日
    投稿者: Silver-Bullet さん 総合評価: 5.0

    グレード: GT-R プレミアム エディション_4WD(AT_3.8) 2007年式 乗車形式: マイカー

    お世話になります [ 続きを見る ]

  • 流石の一言! 投稿日: 2019年11月1日
    投稿者: No Money Car Life さん 総合評価: 4.0

    グレード: GT-R プレミアム エディション_4WD(AT_3.8) 2007年式 乗車形式: マイカー

    不満な点であるトランスミッションは最新モデルからのパーツ流用等で解決できる。サーキット走行がメインでなく街乗りとワインディング走行のみであれば高価な部品を購入せずとも楽しめる。 [ 続きを見る ]

  • 日本の誇り♪ GTR! 投稿日: 2019年7月6日
    投稿者: ' F ' さん 総合評価: 5.0

    グレード: ピュアエディション_4WD(DCT_3.8) 2019年式 乗車形式: 試乗

    日本に生まれた事を誇りに思える唯一無二の工業製品。所有している事、運転している事自体が快感に思えるクルマだと思います。 試乗していても細かな事なんてどうでも良くなってしまうカリスマ的魅力が有りました。 頑張れニッポン。 頑張れ日産。 ワンガンブルー、チタン合金マフラーの展示車も素敵でした。(サムライブルー?) [ 続きを見る ]

  • 世界に誇れる日本の宝 投稿日: 2019年5月14日
    投稿者: 昭和40年代のダメ親父 さん 総合評価: 4.0

    グレード: プレミアムエディション_4WD(DCT_3.8) 2017年式 乗車形式: マイカー

    時速300キロで走りながら会話を楽しめるクルマ、 ということらしいが全くもって頷ける。 クルマが安定し過ぎて、緊張感が薄い。 他車がなければ、恐怖感もない。 コンビニからアウトバーンまで気軽に乗れる、 いや乗せてもらえる、末恐ろしいクルマである。 コインパーキングも平面なら問題ない。 エアコンも驚くほどよく効く。 燃費も過去に乗っていたR34のターボと変わらない 気がする。 本当に凄いクルマだと思う。 正直内装なんて、どうでもよい。 次に買うクルマが見つからない。 倍のお金を出して、ポルシェの最上級グレードを 買うか、さらに倍のお金を出して、マクラーレンや ランボルギーニあたりを狙うか。... [ 続きを見る ]

  • NISSAN GT-R 投稿日: 2019年4月13日
    投稿者: Rosenkranz さん 総合評価: 5.0

    グレード: ピュアエディション_4WD(DCT_3.8) 2017年式 乗車形式: マイカー

    全てが最高で最強です(*'ω'*) [ 続きを見る ]

  • 早すぎワロタwww 投稿日: 2019年4月7日
    投稿者: 豚チン汁 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ブラックエディション_4WD(DCT_3.8) 2016年式 乗車形式: その他

    無敵 [ 続きを見る ]

  • 気に入った! 投稿日: 2019年4月4日
    投稿者: 50口径 さん 総合評価: 5.0

    グレード: GT-R ブラックエディション_4WD(AT_3.8) 2011年式 乗車形式: マイカー

    異端で結構。 私はこのクルマのドグマを認める。 6年落ちで16000㌔しか走っていない綺麗な1台を手に入れた、しかし6年落ち中古が新車価格の2割落ちとは、、、人気があるからって足元見やがってからにと思ったが、いやはや乗って納得。そらこの価格でこいつに乗れるんだから誰が文句言うのかって話。 しかし6年で16000㌔とは勿体ないことこの上なし。年間3000㌔に満たない走行距離ではクルマが可哀そうである。手に入れて1か月足らずで1500㌔走らせた、この調子でいくと5年後には8万か9万キロは走ることになると思う。 それでいいと思うのだ、日常の買い物、食事にも使っている、遠乗りしたらまた楽しい。... [ 続きを見る ]

  • 良く出来た車でした 投稿日: 2018年12月20日
    投稿者: 旧赤いシャア さん 総合評価: 3.0

    グレード: GT-R_4WD(AT_3.8) 2007年式 乗車形式: 過去所有

    巡航速度に到達する速さはピカイチでしたが、そこに至るまでの面白さは、3ペダルMTやRBエンジンを含め、過去に乗った32や34が断然楽しく、これが理由でR34に戻る事にしました。 最初に手にしたGT-Rが35ならば、もう少し乗ったかも知れませんが、第2世代のRを知っている方なら私と同じ選択をする人もまあまあいるような気がします。 [ 続きを見る ]

  • GT-R プレミアムエディション 4WD 投稿日: 2018年11月24日
    投稿者: ベンツS124 さん 総合評価: 5.0

    グレード: プレミアムエディション_4WD(DCT_3.8) 2017年式 乗車形式: 試乗

    日産 最高峰 車両 高額スポーツカーを新車購入するのは、やはり50~60歳代のミドル世代だ、彼らはこういう“羊の皮”系が大好物。事実、MY15時代からトラックエディションはGT-R全体の売り上げの約3分の1を占めるほどの人気グレードという。やはり選択したくなる1台です。 意外と足はmildで扱いやすいクルマでした。 あくまで公道での試乗レベルの感想です... [ 続きを見る ]

  • 国産車の底力 投稿日: 2018年11月17日
    投稿者: 前主十路 さん 総合評価: 5.0

    グレード: GT-R ピュアエディション_4WD(DCT_3.8) 2013年式 乗車形式: マイカー

    MCGするたびに価格が高くなってしまった。 とは言え、この性能のクルマがアンダー1000万円で買える(買えた)ことは驚愕である。 [ 続きを見る ]

  • 納車後3ヶ月 2000km R35 レビュー 投稿日: 2018年10月11日
    投稿者: 2R確変 さん 総合評価: 5.0

    グレード: プレミアムエディション_4WD(DCT_3.8) 2017年式 乗車形式: マイカー

    VR、3.8 V6 ツインターボエンジンは570psよりも65kgmを先に感じトルクフルが際立つ。もちろん回せば吹き上がりは鋭く官能的。 デュアルクラッチトランスミッションは1-2速のギクシャク感を感じてしまうが、それ以外は速いと言う事に尽き、レスポンスの良さは素晴らしい。 足回りはとてもしなやかで、田村氏の言う「いなす」という表現が理解できる。バネレートはそのままにアブソーバーとスタビで調整したという事だが、とにかく走りやすい。ランフラットのネガティブな動きや轍まで吸収してしまう質の高さ。 高速域でのカーブも荷重の変化をうまく凌いでいる。 コンフォートに振れた分、スポーツ走行主体の走り方... [ 続きを見る ]

  • 過去保有の車 投稿日: 2018年10月10日
    投稿者: マインズキッチン さん 総合評価: 3.0

    グレード: ブラックエディション_4WD(DCT_3.8) 2014年式 乗車形式: マイカー

    安心して乗れる乗用車。 [ 続きを見る ]

  • Best 35GT-R! 投稿日: 2018年9月3日
    投稿者: R32ns さん 総合評価: 5.0

    グレード: プレミアムエディション_4WD(DCT_3.8) 2017年式 乗車形式: マイカー

    高級車としての機能は少なくともプレミアム・エディションには装備すべきですが,それ以外は十分満足の行く性能だと思います. [ 続きを見る ]

  • 夢が叶いました!! 投稿日: 2018年8月14日
    投稿者: 三重のパティシエ さん 総合評価: 5.0

    グレード: ピュアエディション_4WD(DCT_3.8) 2017年式 乗車形式: マイカー

    長年の夢が叶い感無量です 大切に乗っていきたいです [ 続きを見る ]

  • MY13 ブラックエディション 投稿日: 2018年7月29日
    投稿者: いもくん050 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ブラックエディション 2013年式 乗車形式: マイカー

    もちろん100点です。 [ 続きを見る ]

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