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日産 GT-R 価格・評価・グレード情報

日産 GT-R 新型・現行モデル
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日産 GT-R 口コミ・評価一覧

614件中 1~20件
  • 好み分かれる 投稿日: 2020年9月23日
    投稿者: ARM0728 さん 総合評価: 3.0

    グレード: GT-R プレミアム エディション_4WD(AT_3.8) 2007年式 乗車形式: マイカー

    正直、MT車の方が楽しいです。パドルシフトを時折使ってますが、操ってる感はありません。常に何か物足りなさがある。 シルビアが納車されたら恐らく乗ることがほとんどなくなると思う。 全てがGT-R価格なので今後維持している上で、交換部品の金額などを考えると長期に渡って所有するか悩んでいる。 今後、乗る頻度が殆どなければ手放すと思う。 [ 続きを見る ]

  • R35 投稿日: 2020年9月20日
    投稿者: Mack_1972 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2007年式 乗車形式: その他

    良い車 [ 続きを見る ]

  • スタイルは文句なし 投稿日: 2020年9月17日
    投稿者: hal1234567 さん 総合評価: 4.0

    グレード: GT-R ブラック エディション_4WD(AT_3.8) 2007年式 乗車形式: マイカー

    ステアリングの重さとクリープの少なさ、燃費の悪さを考えると普段使いする車ではありません。 値段の割に作りがチープな部分も多々あります。 ただスタイルは抜群です。 [ 続きを見る ]

  • いつも綺麗に^^ 投稿日: 2020年9月15日
    投稿者: oku2334 さん 総合評価: 5.0

    グレード: GT-R ブラックエディション_4WD(DCT_3.8) 2013年式 乗車形式: マイカー

    自由なドライビングが楽しめる最高の相棒。 [ 続きを見る ]

  • なかなか良い加速になりました! 投稿日: 2020年9月5日
    投稿者: yutaka kojima さん 総合評価: 5.0

    グレード: GT-R プレミアムエディション_4WD(AT_3.8) 2012年式 乗車形式: マイカー

    好き嫌いはありますがそれなりに風格はありますね 踏めばあっという間に〇〇〇kmまで安定して加速します。足回りは変えたいです [ 続きを見る ]

  • GTRニスモ納車!追記! 投稿日: 2020年8月23日
    投稿者: sou32r さん 総合評価: 5.0

    グレード: GT-R ニスモ_4WD(DCT_3.8) 2016年式 乗車形式: マイカー

    大満足です。 見られます。 声を掛けられます。 写真撮られます。 とまぁ目立つことこの上無いです。 特に子供に大人気。 信号待ちの対向でも並走でもパシャパシャ写真撮られます。目立ちたい人はオススメですが、悪いことは出来ませんね。 日本の誇りですね。 日産が無くならない事を祈ります。 [ 続きを見る ]

  • 想像以上の性能でした 投稿日: 2020年7月26日
    投稿者: yasu32r さん 総合評価: 5.0

    グレード: GT-R ニスモ_4WD(DCT_3.8) 2014年式 乗車形式: マイカー

    今買うならR35は一押しです。 500万円位から予算次第でよりどりみどりの豊富な流通量。 メンテナンスすれば楽しく乗れますよ。 [ 続きを見る ]

  • 良く出来た車です。 投稿日: 2020年7月23日
    投稿者: ニスモ大好き さん 総合評価: 5.0

    グレード: トラックエディション・エンジニアード・バイ・ニスモ_4WD(DCT_3.8) 2016年式 乗車形式: マイカー

    心のブレーキを掛けれない人は 乗らない方が良いと思います。誰が乗っても加速・制動距離・ハンドリングの異次元を体感出来る車です。 [ 続きを見る ]

  • 教育·智力 投稿日: 2020年7月8日
    投稿者: 金小教 さん 総合評価: 5.0

    グレード: GT-R スペシャルエディション_4WD(AT_3.8) 2013年式 乗車形式: マイカー

    找自己·做自己 [ 続きを見る ]

  • 魂を感じる 投稿日: 2020年5月9日
    投稿者: Jack-y さん 総合評価: 5.0

    グレード: 50th アニバーサリー_4WD(DCT_3.8) 2019年式 乗車形式: マイカー

    正直文句のない車です。 箱型なのも好きなポイントです。 古き良き日本、最後かもしれません。 [ 続きを見る ]

  • 直線番長 投稿日: 2020年4月26日
    投稿者: goldfiger さん 総合評価: 5.0

    グレード: GT-R ピュアエディション_4WD(AT_3.8) 2011年式 乗車形式: マイカー

    コスパは最高 [ 続きを見る ]

  • 車生活の最終章として、購入 投稿日: 2020年4月25日
    投稿者: cabin8 さん 総合評価: 4.0

    グレード: トラックエディション・エンジニアード・バイ・ニスモ_4WD(DCT_3.8) 2019年式 乗車形式: マイカー

    箱スカ、ケンメリGTRに憧れた世代なので、購入できて幸せである。 S54B-2から始まった車人生の最終章としました。いつまで維持できるかわかりませんが、大切に所有していきたいと思います。 [ 続きを見る ]

  • 復活!?、漆黒の?シシオウ。。。A#@*@#;;;b(苦爆 投稿日: 2020年3月18日
    投稿者: 漆黒の獅子王 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2015年式 乗車形式: マイカー

    光速用!!、峠はライトスポーツの🎶、 白ザクに任せます!!!((((;;; *´艸`)(苦爆 [ 続きを見る ]

  • 走行性能はピカイチ 投稿日: 2020年3月11日
    投稿者: k’zR さん 総合評価: 4.0

    グレード: 不明 2007年式 乗車形式: 過去所有

    2017~2020年までの所有。(5千キロ走行) 今までの車に比べると、反則レベルの加速性能です。乗る機会が有りましたら、ぜひ一度体感してみてください。 以下はディラーでの整備費です。(参考までに) 12か月点検 3.5万 車検 15万 オイル・エレメント 1.8万(5千キロ毎) MTオイル 8万(2万キロ毎) デフオイル 4万(2万キロ毎) タイヤ 約44万(都度) タイヤ交換工賃 8万 タイヤ空気圧センサー 4万 アライメント 2万 年1~2千キロ走行程度でしたら、そこまで維持費はかかりません。 [ 続きを見る ]

  • 過去最速の車!! 投稿日: 2020年2月7日
    投稿者: ユウ23T さん 総合評価: 4.0

    グレード: ブラックエディション_4WD(DCT_3.8) 2019年式 乗車形式: マイカー

    もともと実用車ではないので、細かい使いやすさは無視でも仕方が無いと思います。そこはよく言われるTOYOTAとの違いではないかと思います。 ただ、それは決して欠点では無く、好きな人と嫌いな人にわかれる点だと思っています。 私個人としてはそこは好きなところであり、欠点を差し引いても、本当に乗っていて楽しい車に仕上がっています。 [ 続きを見る ]

  • 日本スポーツカーの頂点 投稿日: 2020年1月15日
    投稿者: mc51 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ブラックエディション_4WD(DCT_3.8) 2016年式 乗車形式: マイカー

    過去最高の車です [ 続きを見る ]

  • 評価を書いてみます 投稿日: 2019年12月25日
    投稿者: ハムカツ@公国軍大佐 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ニスモ_4WD(DCT_3.8) 2017年式 乗車形式: マイカー

    加速は言わずもがな。コーナリング、ブレーキともに高性能です。まだ踏める、踏みたいという気持ちはわかります。が、自制心で対処できない人が乗るべき車ではありません。 基本ノーマルで大切に乗るつもりですが、果たして我慢できるのだろうか? 最後に、加速するときは助手席の人のことも考えてあげてください。 [ 続きを見る ]

  • ザクとは違うのだよ 投稿日: 2019年11月24日
    投稿者: Silver-Bullet さん 総合評価: 5.0

    グレード: GT-R プレミアム エディション_4WD(AT_3.8) 2007年式 乗車形式: マイカー

    お世話になります [ 続きを見る ]

  • 流石の一言! 投稿日: 2019年11月1日
    投稿者: No Money Car Life さん 総合評価: 4.0

    グレード: GT-R プレミアム エディション_4WD(AT_3.8) 2007年式 乗車形式: マイカー

    不満な点であるトランスミッションは最新モデルからのパーツ流用等で解決できる。サーキット走行がメインでなく街乗りとワインディング走行のみであれば高価な部品を購入せずとも楽しめる。 [ 続きを見る ]

  • 日本の誇り♪ GTR! 投稿日: 2019年7月6日
    投稿者: ' F ' さん 総合評価: 5.0

    グレード: ピュアエディション_4WD(DCT_3.8) 2019年式 乗車形式: 試乗

    日本に生まれた事を誇りに思える唯一無二の工業製品。所有している事、運転している事自体が快感に思えるクルマだと思います。 試乗していても細かな事なんてどうでも良くなってしまうカリスマ的魅力が有りました。 頑張れニッポン。 頑張れ日産。 ワンガンブルー、チタン合金マフラーの展示車も素敵でした。(サムライブルー?) [ 続きを見る ]

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