日産 ムラーノ 「今までロードスター、ＲＸー７、シビックタ...」のユーザーレビュー

今までロードスター、ＲＸー７、シビックタ...

2006.4.3

総評

今までロードスター、ＲＸー７、シビックタイプＲ（サンデーレース使用）ランサーエボリューションⅧに乗ってきたものの評価です。今まで車といえばＭＴにスポーツカータイプのこだわりで乗ってきました。ちょっと他のムラーノ購入者と方とは違うかも知れません。今回ムラーノを買うときの他の候補車はムラーノ３．５、三菱アウトランダー、スズキエスクード、ＢＭＷ１シリーズと３シリーズのＭスポ、レンジローバーのフリーランダー、中古のトゥアレグ、トヨタラッシュでした。本当にちょっとでもいいなと思った車は全て試乗したのですがその中で最後まで残ったのがアウトランダー、ＢＭＷ１シリーズ、ムラーノの３．５でした。それぞれの○と×ですがアウトランダーはいい車でした。しかし唯一ハンドリングがあわずに断念しました。評価のところで散々書かれていますが、ロールも少なくボディ剛性も高いのですが、ハンドル自体の遊びが多くせっかくの良さも生かされていなかったのと、全体的にバタバタとしていて←これをスポーティーとうたっているかもしれませんが、なぜか自分には合っていませんでした。ムラーノのほうがハンドリングは自然で気持ちが良いです。１シリーズも今後子供が増えることを考えると実用的ではなかったので断念しました。そしてムラーノの３．５ですが最後まで悩みました。試乗させてもらうと明らかに３．５のほうが動力性能も高くパッケージングのつくりが大変良かったのです。もともと３．５で作られて日本用に２．５を急遽作ったので無理も無いのですが、この価格差でこの走りは買いかなと思っていました。このとき２．５の試乗車が無かったため比べようが無かったのですが、後日、日産の営業マンが「社員が使用している２．５に乗ってみますか」と言われ実際に乗ってみたらそんなに遜色が無かったのです。もちろん経済性や外観のグレードによる違いも無かったですが、自分の使い方ですと２．５のほうがあっていると思い購入にいたりました。
　乗るとゆったりした気分で運転が出来て同乗者からも喜ばれ、使い勝手も良く、しかもかっこいいと大変満足しております。今後は少しでもムラーノに長く乗れるようにがんばっていきたいと思います。
　最後に今回、車購入の際にこちらのホームページの皆様のレポートを大変参考にさせていただきました。この場を借りてお礼を言わさせていただきます、ありがとうございま

満足している点

２７歳・男・既婚者・会社員の評価です。
まずは
・圧倒的に存在感のあるエクステリア。フロントフェンダーの張り出しによるワイドボディ、リア周りのボリューム感、ＳＵＶには珍しいマフラーのサイド２本出し、迫力のある１８インチアルミホイール。
・インテリアはとてもレーシーなメーター類、中途半端な1ＢＯＸカーより広い室内、ハンパなく広いです。後部座席も自信を持って座っていただけます。標準装備の液晶表示←昼間でもすごく見やすいです。
・動力性能、2500ｃｃだが高速でも街中でも十分乗りやすいエンジン特性。ＡＴとコンピューターのセッティングのせいかスムーズな出足で変速ショックなどもほぼ不満は無い。しかもレギュラーガソリン使用で経済的。視界が高いせいか渋滞などに受ける圧迫などのストレスなどもかなり軽減されている。ボディサイズの割には小回りもきき、標準装備のモニターによる取り回しのよさ。車重を感じさせないハンドリングと自然なロールによる４輪の接地性の高さ。車内にはほとんど聞こえてこないエンジン音。かなり静粛性は高い。

不満な点

我慢できるところ
・ドアノブ周りの質感。
・助手席がパワーシートではないところ。
・フットサイドブレーキ←個人的に
・ＢＯＳＥの音量調整ワンクリックとワンクリックの間が大きすぎてハ　ンドル部分のボタンででいつも調整していて適音量にならない。
・ヘッドレストに手を回すとカクンと前に倒れてあくびが出来ない。
我慢できないところ
・ボディーカラーとインテリアカラーの選択が出来ない。最初に営業マンの方に「青のボディーでブラックのインテリアにしてください。」と何も知らずに言ってしまった。
・サイドから少し離れてしゃがんでみるとマフラーが宙ぶらりんの取り回しになっているところ。←かっこわるいでしょ

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験