日産 ローレル 「休日に遠乗りするなら、非常に楽しく乗れる...」のユーザーレビュー

休日に遠乗りするなら、非常に楽しく乗れる...

2001.8.18

総評

休日に遠乗りするなら、非常に楽しく乗れる。大きな車体ならではのゆっくりとしたロール、ピッチングの少なさ、比較的静かで気にならない程度のエンジンノイズやタイヤノイズ。チェイサーのツアラーVよりも少し硬い足回りが、いい感じ。ちょっとハードに峠道を走ると、重い感じがするときがあるけど、不安感はない。高速道路だと、どっしりとしてどこまでもアクセルを踏んでいける。購入時にBMW325iと比較したが、運転した感じや、ノイズなどでローレルにした。決して遜色などない。むしろ良い車だと判断した。バッチや、オーナメントをはずすと、メダリスト系か、クラブS系かぐらいしかわからなくなってしまう車ではあるが、そのあたりもこの車が売れる理由のひとつではないかと思う。
クラブＳ系で、ターボ付で、ブラックの車は非常に少ないとディラーマン言っていた。今まで乗った車で、一番不満が少ない車でなかなか珍しい車ということで、人には勧めたくないが、(この色以外は進めているが）私は非常に気に入っている。

満足している点

外観に関しては、私の車は、クラブS系で、色はブルーイッシュブラックなので、ぱっと見は非常にいかつく見える。だいたいの人が、なんていう車？と聞く。結構、外車だと思っている人が多い。スポーティーな感じでほかの車と似ていないところが気に入っている。
内装は、革張りのシートやインパネなどなかなかよい。だんだんその気になって、ついついスピードが上がってしまう。
ノーマルなのに、ちょっと固めの足回りが、また良い。２．５のターボだからパワーに不満などない。

不満な点

ATのみの設定なのでしょうがないが、トヨタ・マーク２の様にMTの設定が欲しかった。マニュアルもどきのATだとちょっともたつく感じがする。
タイヤアーチとタイヤの隙間がもう少し狭いほうがもっと格好が良かったかな。たとえば、BMW・M3のように。
今の新車にはナビがついているものもあるが、私が買ったときには設定がなかった。
現在の技術なら、１８インチホイールや、４０タイヤでもう少し静かなタイヤノイズにできるかもしれない。
シッティングポイントが、もう少し低ければ、もっとスポーティーな感じになるのに。
長物が積めるようにリアシートに工夫が欲しかった。トランクスルー機構のような。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験