日産 ローレル 「最後のローレルに乗る 1JZ-GEを積んだ100系クレスタからの乗換えです。一度、RBエンジンに乗りたくて捜していたら、こうなった。ていうか、タマが少」のユーザーレビュー

最後のローレルに乗る 1JZ-GEを積んだ100系クレスタからの乗換えです。一度、RBエンジンに乗りたくて捜していたら、こうなった。ていうか、タマが少

2011.9.20

総評

最後のローレルに乗る
1JZ-GEを積んだ100系クレスタからの乗換えです。一度、RBエンジンに乗りたくて捜していたら、こうなった。ていうか、タマが少ないよね。ぶっちゃけ、直6フリークなので6気筒車なら、トヨタでもニッサンでもどちらでも良かった。乗り換えてみて、最初は窮屈な車だなぁ～と思った。身長180の俺には、頭上と膝元のスペースが不足気味で、乗り降りが大変。クレスタの方が多少、居住性がよかった気がする。しかし、ハンドルを握って走りはじめたら、すごくご機嫌な気分になった。RB25DEのフィーリングがすごくいいし、ハンドリングも最高！セダンに乗っているのではなく、スポーツカーを転がしていると思えば納得。取り回しも車格のわりにいいし、小柄な嫁も自分のノアより運転しやすいと、最近は、ローレルばかり運転したがります。しかもフル装備で純正ナビまでついていた。（もちろんナビは最新版にバージョンアップ済です）クレスタの時は新車で買って、その支払いにずいぶん苦労したので、その5分の1の値段で、新車とあまり変わらない極上車を手に入れられてすごく満足している。スペック的にもドイツのB車やM社と変わらないし、たぶん街乗りではこちらの方が上でしょう。ついでに燃費もM車と同じかなぁ～（笑）

満足している点

１．RB25DEエンジン＋スカイライン譲りの足まわり。
２．秀逸なハンドリングと走行性能。
３．アンティークな雰囲気の内装。

不満な点

１．流麗ではあるが、居住性の悪いパッケージング
２．ドイツ車なみの燃費（街乗り７、高速10）
３．Ｄ席より助手席の方が快適なのは何故？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験