日産 ローレル 「試乗した個体は「Ｃ３５（後期型）ローレルメダリストプレミア（2500㏄）」でした。 現愛車を趣味用の車と割り切り、実用の為に増車を検討した車です」のユーザーレビュー

試乗した個体は「Ｃ３５（後期型）ローレルメダリストプレミア（2500㏄）」でした。 現愛車を趣味用の車と割り切り、実用の為に増車を検討した車です

2014.5.13

総評

試乗した個体は「Ｃ３５（後期型）ローレルメダリストプレミア（2500㏄）」でした。

現愛車を趣味用の車と割り切り、実用の為に増車を検討した車ですが、現在の中古車市場価格でこの車を購入出来るとなると、大変お買い得な買い物になるのではないでしょうか。

街中で見かけると大柄に見えますが、実際に近くで見たり乗ってみると、左程大きくは感じませんでした。だからと言って、軸距やリアオーバーハングが少々長く狭路の多い地域にお住まいの方には向かないでしょう。

満足している点

エクステリア（特にフロント）は車格を上回る高級感があり、その高級感の中にも野暮ったさが全くなくすっきりした印象を持ち、秀逸なデザインであると私見ですが思っております。

インテリアに関しては車格相応の高級感の演出が成されており、特にダッシュボードの形状が単純な造形ではあるものの、曲線と直線を上手に使っていると感じました。フロントシートの大きさ、足元の広さ等々、不満に思うところがありませんでした。

走行性能に関しても、2500㏄（ＮＡ）ということもあってか、飽きれるほどの加速力と、直列６気筒の静粛性、駆動方式（ＦＲ）による全くスナッチを感じない滑らかな走りには大変関心致しました。

乗り心地はメダリストという事もあって「フワフワ」なのかと予想していましたら、軽く締め上げたようなやや硬めでしっかりしたものの様に感じ、これならば高速道路を常識的な速度で走るならば何ら不安は感じないであろうというものでした。だからといってごつごつした印象はありません、とても嫋やかでした。

不満な点

先ずはＭ/Ｔの設定が無い事。ハイオーナーカーという性格上不要なのかもしれませんが、小生の様にノークラ（Ａ/Ｔ）は乗れない・苦手という方々の為の選択の余地を残しておいてくれたらよかったのにと思っています。

後部座席についても頭上空間が狭く、小生が乗り込むと天井に頭が付いてしまいます。（小生の身長は１７８ｃｍ）ニールーム（足元）も同様に狭く、愛車ブルーバード（Ｕ１４型）の方が明らかに広いです。

エンジンルームからの騒音に関する静粛性は良かったのですが、ロードノイズが愛車（ブルーバード）と大差ない程車室内に侵入してきたところが残念でした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験