日産 ラフェスタ ハイウェイスター 「ミニバンの３列目シートは年に数回しか使わないが、いざという時は必要、でも大きな車は要らないという方には適していると思います。また、多少はミニバンにも走」のユーザーレビュー

ミニバンの３列目シートは年に数回しか使わないが、いざという時は必要、でも大きな車は要らないという方には適していると思います。また、多少はミニバンにも走

2011.9.20

総評

ミニバンの３列目シートは年に数回しか使わないが、いざという時は必要、でも大きな車は要らないという方には適していると思います。また、多少はミニバンにも走行性能を求めたいという方にもいいと思います。車高も高くないのでセダンからの乗り換えでも違和感はないと思います。
デザイン性とミニバンのポイントはしっかり押さえている車なので、いろいろな方のニーズに合う車だと思います。慣らし運転中なのでもう少ししたら、またレポートします。

満足している点

前車がセレナ（先代）でしたのでその比較で書かせて頂きます。
マツダ・プレマシーのＯＥＭ供給車ですが、外観は所々手が加えられ、日産のハイウェイスターらしい精悍なデザインになっています。まだ街でもほとんどすれ違わないので目立って？います。
走行性能もスポーティーで、ついアクセルを踏みたくなります。前車がＣＶＴだったのですが、乗る前は「今時ＡＴの車なんて・・・？？」と思っていたのですが、アクセルを踏んだ分加速するので非常に気持ちがいいです。セレナの時は「ミニバンに走行性能を求めても仕方ない」と思っていましたが、この車は決してそんなことはないなと思いました。車体もセレナより軽いせいか、１００キロ前半のスピードならアクセルを踏まなくても余裕で出せるエンジン性能を持っています。ハンドリングもどっしり安定していて欧州車のようです。
加速時のエンジン音は唸りますが、クルージング時のエンジン音は静かです。
アイドリングストップもきちんと効いてくれます。のろのろ運転のような、車が止まってもすぐに動き出すような状況の時はアクセルの踏み方でエンジンをストップさせないこともできるので効率もいいと思います。
内装ですが、プラスチックが多いので安っぽいですが、セレナも同じような感じなので特に不満はないです。むしろスポーツカーのようなデザインで好感が持てます。室内はセレナに比べると当然狭いですが、シートの座り心地はホールド感があって疲れないと思います。シートも映画館のように２列目、３列目がそれぞれ少し高くなっているのも面白いですね。

不満な点

カーナビの位置が低いため、視線移動が多くなることです。
収納自体が少ないです。「ＣＤとか、どこに置けばいいの？」と日々悩んでいます。
オートワイパーも付いていますが、私だけかもしれませんが、雨量＆車速感知＋間歇設定のため、動きがこちらの思うような動作にならないので使いづらいです。いきなりワイパーが高速作動することもあります。それであれば通常の間歇式だけでいいと思います。
ＯＰでキセノンヘッドライトを付けようと思いましたが、単体での取り扱いがなかったため、１７インチアルミとのセットを付けることになりました。
キセノンは今は多くの人が付けるものなのでできれば単体でのＯＰにするか、標準にしてもらいたいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験