日産 グロリア のみんなの質問
iwa********さん
2010.8.7 14:55
補足
boymaron11さん回答ありがとうございます。 同じ4ドアのターボ付きセダンでもチェイサーはスポーティーな部類に入り、セドグロは入らないんですかね・・ 確かにJZXのエンジンなりタービンなり頑丈だと聞きますが、Y33はあまり聞かないですからね・・・ そこら辺が中古車市場での価格に反映されている感じもしますが。 現在33を乗っていますが、1度は1JZXに乗ってみたいとの思いもあり、ご質問させて頂きました。
ID非表示さん
2010.8.9 05:45
VQ30DETはエンジンコンピューターを社外品のチューニングCPに交換すると今までのエンジンとは、別物になったように調子よくなりますよ!!(KSロムの場合ですが)それプラス、ブーストアップ0.95位までとマフラー&レーシングプラグなどでかなり速くなりますよ。
0~400M位なら161アリストV,2JZターボより速くなりますが、1JZのブーストアップもかなり速くなりますね。1JZは初期型のツインターボの方がパワーが上がります。CP,マフラー(触媒つき)エアークリーナーetcブーストアップ1.15~1.20で350PSは出ます。ノーマルで乗るのだったらツアラーVの方が速いかも。燃費もトヨタの方がいいですね。室内の広さは内装の創りのせいかもしれませんが同じクラスの車で乗り比べると日産車の方が広いです。
hid********さん
2010.8.7 21:38
チェイサーと比べるなら・・・スカイラインの4ドアじゃないですかね?AT・MTの設定あるし・・・
もしY33(アルティマターボ)を比べるなら、アリストが良いんじゃないかと思いますよー。
ちなみにチェイサーに対しての意識としては、「走り屋の小僧が乗っているイメージ」が結構強いと思います。なのでAT車は比較的安く購入出来ると思いますが・・・どうなんでしょう??
もし1JZのみに興味があるのであれば、170系クラウンのアスリートV、110系のマークⅡのほうが良い気がしますよ??
ちなみに日産で行くのであれば、シーマの3000にレベルアップさせてみたらどうでしょう。
boy********さん
2010.8.7 15:30
Y33はスポーツセダンとは言えないのでは?
それにチェイサーのTRDスポーツじゃ日産車ならニスモバージョンと比較しないと。
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