日産 グロリア のみんなの質問
nex********さん
2007.7.29 20:01
日産 グロリア HY33に乗ってますが、先日急に明らかに滑りが出て、整備工場に持ち込みました。 軽い金属音が2~3回した後に、すべる様になった旨の状況を伝えた事もあり、ATミッション自体が壊れたとの判断で、リビルト品に乗せ換えました。 修理完了後は元の状態に戻り問題なく走行出来たのですが、100キロ程走行した段階で、また修理前と同じ現象が出てしまいました。 確かな整備工場で間違えの無いリビルト品である事を考えると、別の部分が本当の原因である様に思えるのですが、どうなんでしょうか? 因みにトルクコンバーターは変えて無いとの事です。
補足
訂正ですがトルクコンバーターも変えており、気になる点としては、また修理前と同じ現象(最初の様な金属音はナシ)が出てしまったと言う点です。 新たな金額負担は無く、その点は問題無いのですが、いろいろアドバイスをお聞きする中で、トラブルを引き起こす別の原因(冷却ライン等)があるのではないかと気になっております。 ※症状 発進時は滑ると言うよりも空回りに近い状態。 変速は1~4速とされてます。
pon********さん
2007.7.29 20:36
金属音が出ていたということで、ATFに不純物が混入していた可能性もあります。ATFを交換時に抜いたとしても、ATクーラーや特にトルクコンバータの中までは完全に抜くことができません。油圧の制御には非常に細い通路を通るところもあり、糸くずなどでも不調になることがあります。
cus********さん
2007.7.31 00:27
私、自動車関係でオートマを良くオーバーホールしております
最近自動車の電子化進み古いやり方通用しなくなっております
テスター使い初期化や学習が必要な時代。
そちら様のミッションだけ交換してコンバータ交換しなかった
業者さまの故障個所の断定がどのようにされたのか・・・
また、修理時にコンバータもなぜ替えなかったのか・・・コンバーターのスプライン
が削れてしまうこともある。ロックアップクラッチも壊れることもあるし
せっかく取り替えたミッションを壊しては大変だ。
2000用と3000用ではミッションのシャフトの太さが違うことに
気が付かない修理屋もおります
ミッション内部の故障でもコンピューター故障でも
同じ症状が出るので断定は憶測でなく正確が必要ですなぁ~
高価なミッション替えても壊れたのですから
替えてくださった業者さまに保証を求めるべきかと
すべるすべるとそちらさまは申しておりますが
3速ホールドでは?発進が非常に遅く変速がないとか?
詳しく知りたいな。。
ID非表示さん
2007.7.29 21:25
リビルト品に交換して100Km走行後に同じ症状との事ですが、根本的な原因がありそうです。
気になるのは、金属音がしてからすべりだしたとの事です。
ATミッションから金属音がする事は少ないのです。
ATFクーラーを含めた冷却系に不具合があり、油温が上昇している可能性があります。
最初に交換したミッションのオイルがバーニッシュ化していませんでしたか?
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