日産 グロリア のみんなの質問
dat********さん
2013.4.8 19:49
補足
ヘッドの番号なんですね。。。このF54シリンダーP90ヘッドエンジンはNAPS仕様なんですか?よく耳にするN42もヘッドの番号ですか? L28エンジンでどの型番のエンジンが最強なのですか?よろしくどうぞ
pri********さん
2013.4.8 22:07
P90はエンジン名ではなく、
L28型エンジンに使われていたシリンダーヘッドの型番です。
それまでのL28は(ノーマルのままだと)重い、遅い、回らない、丈夫なのが唯一の取り柄、とさんざんこき下ろされたので、
贅肉をそぎ落とした、F54という軽量シリンダーブロックが登場しました。
このF54ブロックに組み合わされていたのがP90型ヘッドで、俗にいう後期型L28です。
使用された車種は、
フェアレディーZ
セドリック、グロリア
レパード
ローレル
です。
【補足について】
はい。おっしゃる通りNAPSです。
N42は前期型のヘッドですが、同時に、ブロックの型番でもあります。
前期型=N42ブロック+N42ヘッド
後期型=F54ブロック+P90ヘッド
最強のL28は、どうでしょうねぇ、ノーマルのまま乗るならば、前期も後期も大差はありません。エンジンの重量が減った分だけ後期の方がいいかもしれません。
チューニングエンジンの場合だと、
F54ブロックは軽量化のためにシリンダーの肉を薄くしてあるため、ボアアップの限界が低く、従って径の大きなピストンは使えないのがネックです。
ヘッドも燃焼室やポートの形状が違うので、パワーとスピードを求める場合P90は好まれませんから、
チューニングベースに使用するなら、前期型が良いですね。
ストレスを感じないで乗れる程度の速さでよければ、後期型をベースに軽く手を入れるだけでもLは別物のエンジンに生まれ変わるので、充分だと思います。
質問者からのお礼コメント
2013.4.13 00:13
自分はKHC131ローレル乗ってるんですが、じゃNAPS仕様車ってことが判明しました!ありがとうございました
lau********さん
2013.4.8 19:58
P90はL28後期NAPS仕様車だったかと。うろ覚えですが。
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