初めてのオーバーヒート 運転開始20分頃から 冷房の効きが悪いと感じてました。 さらに10分経過した時点で、水温計がhighに 張り付いていることに気付きました！ エンジンマーク？

Question

みたいなのも点灯していました。

慌てて広い路肩に止めてエンジンを切りました。
JAFを呼んでレッカーで運ばれていきました。
今日はディーラが休みで明日に運ばれるみたいです。

オーバーヒートはヤバイと知人が言っており、
さらにオーバーヒートでエンジンを止めたら
ダメと知らずに止めてしまいました。

JAFの車に積載する際は
普通にエンジンが掛かり自走で荷台に乗りました。

特にJAFの人は何も言わずに
車を積んで去って行きました。

エンジンはダメになり交換となりますか？

ボンネットから煙等は出ておらず
ボンネットを開けると緑の液体が飛散していました。

車はY50フーガです。

補足

先ほどディーラから連絡があり、 ラジエーターが割れてるらしく 交換費用として7万円となるそうです。 しかし、肝心のエンジンはラジエーターを 交換してからでないと壊れてるか分からないそうです。 見た目だけでは分からないものなんですかね？ ちなみに 自分のメンテナンスとしては 5,000キロ毎のオイル交換のみです。 現在の走行距離は8万キロとなってます。

Answer 1

オバーヒートでエンジンを止めたらって、エンジンが止まります！
そのくらいで、エンジンがダメになるとは思えません。
理由は、オーバーヒートして。少し休んでオーバーヒートしての繰り返しを
数回やって、何とも無かったからです！
私の場合は、ラジエターホースが破れて冷却水が全部抜けた状態でです。
オーバーヒートすれば、エンジンがって言う人多いですけど。
そんなに簡単に壊れませんよ！
昔も、高速を走ってて。オーバーヒートして、路肩で冷えるまで休んで。
パーキングへ行って、キャップを掛けたら少し噴き出した！
噴き出すのを知っていたので、タオルを巻いて開けた。
何回も、水を運んで入れて復活して。
それっきり、何事もなかったかのように数千キロ走りましたよ！

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答参考になりました。
詳しい人は詳しいんですねーー。

さらに質問しましたので、
そちらも宜しくお願い致します。

Answer 2

オーバーヒート気味になればエアコン効き悪くなるのは当然
オーバーヒートすればエンジン警告灯も点灯しますよ


オーバーヒートの原因は ラジエーターやホースからの冷却水の漏れの場合も有りますが 冷却ファンモーターの不動やサーモスタットの固着等の可能性の場合も有ります
後者の場合も 冷却水が沸騰しラジエーターキャップ等から沸騰した冷却水が吹き出し緑の液体が飛び散ります


原因が上記のいずれかなら 質問内容の状況からしてエンジン交換になる事は無いかと思いますよ

不具合箇所の修理が必要となり 最大でラジエーター交換10万円程かと思います

ラジエーターも新品の他に純正のリビルト品や社外品 中古品も有るかと思います

Answer 3

〉運転開始20分頃から

この程度の時間でヒートするのは、日頃のメンテナンスをなにもやっていないと推測します。


〉エンジンはダメになり交換となりますか？

既に廃車レベルでしょう、なお、エンジンを開けないでどうこう言えるわけがありませんね、オイルも怪しいし。ｗ

Answer 4

冷却水が噴出したのでしょうから、まずはそこを直してみないと分かりません。

運が良ければそれで直りますが、悪いとシリンダーヘッドというエンジンの一部が歪んでいる可能性があるので、エンジンを載せ換えた方がいいかもしれない場合があります。

Answer 5

実物を見もしないで回答するのがここの流儀ですが
クーラントが大量に飛散していたなら ホース破損で冷却水は抜けてしまったから エンジン回しても冷媒がないので冷やすのは不可能ですね
クーラントロウ アラートがつきませんでしたか

オーバーヒートしている車はなんとか冷やしてやろうと思うから 肝試しの勢いで タンクのキャップ開けて 水道のホースを突っ込む
キャップを開けた瞬間に蒸気と湯柱が三階の屋根まで噴射したことがありました

現状どうなっているかはエンジンルーム開けてみた人間でないと判断できないです

Answer 6

オーバーヒートしたらエンジン止めたらダメってのは間違い。
通常運転でオーバーヒートしたらまずエンジン止める。

オーバーヒートの原因は様々だけど、冷却水不足、ファン不良、サーモ不良等原因は様々。

冷却系統に異常がなく、カーレース等で高回転までぶん回してヒート気味になった場合はエンジン切らずに冷やす場合もあるけど、普通に走っててオーバーヒートしたならば何かしらの原因があるからエンジン止めないとダメ。

ヒートしたままどのくらい走ったかにもよるけど、高速道路じゃない、自分でエンジンを止めたのであれば、ヒートした原因になった個所の修理と、最悪でもガスケット交換になるでしょうね。仮に、エンジンが勝手に止まるまで走ってたなら、エンジン内部まで修理しないといけなかったかも。

Answer 7

状況からの判断で、
エンジン自体は大丈夫。
でも今後、ガスケットからのオイル漏れが心配。
燃焼室のカーボンがキレイにはがれてむしろ調子よくなるかも。

Answer 8

圧力低下でオーバーヒートした場合は、大丈夫ケースが多い。水無しはヤバイ

Answer 9

クーラントが何処から飛散したのかにもよります。
エンジンヘッド部分ならウォータージャケットが破損してエンジンは使い物にならないけど、ラジエーターキャップからの飛散ならエンジンはまだ生きてる可能性はある。

ちなみにオーバーヒートすると水温計が徐々に上がり、更に酷くなるとクーラントが無くなってしまうと水温計は下がってきます。
またオーバーヒートした時に車を止めてアイドリング状態で水温計が下がってくるなら水温計が通常の位置まで下がる迄アイドリング状態で冷めるのを待つけど、アイドリング状態でも下がらない場合はエンジン切った方が良いです。

Answer 10

修理するかリビルトエンジン載せ換えるか
微妙なところですね
多分に30以上は修理費かかりますね
軽自動車で20万ほどかかりました
リビルトエンジンも考えましたが、部品交換が
やや安かったんでリビルトエンジン交換はしませんでしたが
その時の状況で判断でしょう
私の場合はサーモが異常不具合でオーバーヒート
エンジンチェックランプ点いた時は時遅し
エンジン冷えたら走れましたが、冷却水の異常消費、継ぎ足しで
数日は乗れましたがエンジン内に冷却水漏れてて
結局、エンジン部品交換修理かエンジン載せ換えの
選択に迫られた経緯でした
主様と同じようなトラブルですよ。

Answer 11

水温計がhighに張り付いていることに気付きました！

調べてみないと分かりませんが
シリンダヘッドガスケットは
破損している可能性を
疑います