日産 フーガハイブリッド のみんなの質問 (解決済み) 52ページ

• 日産のY51とGY51の違いってなんですか？

  2022.2.19

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  ベストアンサー： Y51→フーガ GY51→シーマ

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• Y50フーガ後期350GTのブレーキキャリパーを交換したいと考えています。Y51フーガのキャリパーは装着可能でしょうか？よろしくお願いします。

  2022.2.9

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  ベストアンサー： Y51フーガのキャリパーとはシルバーの大きなキャリパーのことでしたら Y51・Z34・V36・V37の曙キャリパーはどれも流用可能

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• フーガ(VQ37VHR)のファンベルト交換の事で質問です。 ファンベルト交換しようと思って調べたらオートテンショナーのボルトを反時計回りに回してこの二つの穴が揃ったら棒を差し込んで交換って事はわ...

  2022.2.11

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  ベストアンサー： ボルトはテンショナーを固定するためのボルトです。 赤丸のところにスピナーハンドルを挿して左廻りまわせば、テンショナーの外周が左に動きます。 テンショナー本体の上に小さな丸い穴が合う所でボルトか何かを差し込んで固定しちゃえば交換する時に作業し易くなります。

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• 10年落ちの6万キロの日産フーガどう思いますか？ 150万です。

  2022.2.10

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  ベストアンサー： 370GTならかなり安いです。 250GTなら100万以下でゴロゴロ流れているので高いと思います。

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• 前期型51フーガGTのタイプSを買おうと思っているのですがタイプSじゃない普通のGTを買ってキャリパー交換、パドルシフト取り付けをしたらタイプSを買うのと同じくらいの額になるでしょうか？ タイプ...

  2022.2.5

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  ベストアンサー： 去年タイプSを40万で下取りに出したので買ってくれれば良かったですね。タイプSはライトの中がインナーブラックです。もどきは一発でバレますよ。前期なら200万でいいの買えます。パドルシフトがついてないやつに新たに取り付け加工なんてしてたら出来の悪いタイプSもどきになるのでやめましょう。GTにタイプSパドルシフト付けたと言うブログを昔見ましたが、パドル部分をカットして取り付けしていた奴がいました...

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• 先日HY51フーガを購入して車が来たんですけど、最初キーアンロックを2回押すとフォグがついて、もう一度押すとヘッドライトが着いたのですが、今は同じ方法でフォグもライトもつかなくなりました。 その...

  2022.2.2

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  ベストアンサー： ハンドルの近辺に、こんなスイッチがないですか？ 説明書が行方不明なので忘れましたが、確かディーラーオプションの機能だったかと思います。

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• 某大手中古車屋で中古車を購入しました。期限3ヶ月、上限30万円の無料保証があります。納車して1週間でサーモスタットとボンネットダンパーを交換して約5万円使いました。1ヶ月経った今のところリアの電...

  2022.1.28

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  ベストアンサー： 運転席シートヒーターをディーラーで直したことがあります。工賃込みで約7万しました。残念ながら中身はただのドライヤーです。底に吸入口があって空気を取り込み、ドライヤーの中身のような物で熱を作り出し、シート座面と腰付近を温めさせます。冷風に関しては、車内冷房の冷えた空気をファンで送り込み、それでシートを冷やしてるだけの構造。50フーガとは違うようです。 ファン+ドライヤーの中身（正確なパーツ名...

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• なぜ日産はフルモデルチェンジが遅いのでしょうか？ エルグランド、フーガ、シーマ、マーチなど

  2022.1.28

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  ベストアンサー： 日産の国内向けの販売戦略ですね。 日本は不景気で販売台数の増加を見込めません。 その為、古くなって製造設備の償却が済んで安く作れる車を安く売ったほうが収益が上がると判断しているんです。 海外向けには新型車を出していても日本国内では売る気が無いですね。

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• 車の車検が近くなりました。 車は、フーガハイブリッドを所有しています。 購入は、ワンゼット箕面とゆう中古車屋です。 この度、車検の案内がきたのですが、どなたか、ワンゼットで車検を受けられた方は、...

  2022.1.28

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  ベストアンサー： 何年式か不明ですが、低年式ならディーラーで通すのも手かと思います。 私のは2011年式で購入より10年経過しましたが、購入より数年間は結構な頻度で更新プログラムをリプロしてました。 確かリコールもあったと思います。 高年式なら大丈夫かと思いますが、低年式なら更新済みかの確認の意味でも、ディーラーで通しては？

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• プラウディアとディグニティの主な違いは何ですか？ ※二代目は元がフーガかシーマかなのでわかるのですが、初代のです。

  2022.1.28

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  ベストアンサー： ディグニティはフロントドアとリアドアの間を延長したリムジンです。 プラウディアはエンジンがV6とV8、ディグニティはV8のみが設定されています。 ぶっちゃけ売れなかった両車ですが、共同開発されたヒュンダイ・エクウスはヒット作となり９年間製造されました。

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