日産 フィガロ のみんなの質問

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日産フィガロかアルファロメオMITO(イモラエディション)、どっちを買うか迷ってます。

フィガロは最近壊れるまで2台乗り継いできたのでトラブルなど100%どんな車か学んでますが、MITOはネッ

トでいろいろ見てたらイタ車らしいトラブルがあるみたいですね。

好みの問題だと思いますが、
この2台の車の良さを理解されてる方のみ、どこが良いからお勧め!とご回答をよろしくお願いします。

補足

フィガロはコロンボが乗ってたプジョーをモチーフにしたパイクカーですよー^ ^

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ベストアンサーに選ばれた回答

初代ロードスターのような全国に多数のオーナーが居る車なら
メーカーも部品は作ってくれますが(未だに純正パーツ販売中)、
同時代とはいえ、日産フィガロは難しいでしょうね。
一代限りの車種で 初代マーチ(30年前!)がベースの車。
まして 今のゴーン日産はロマンを無視した感じがします

その点、アルファ Mito イモラは 2013年で初回車検な車ですから
部品の生産停止は心配ご無用だと思います。
私も初期の1,4ターボスポーツを所有して半年ほどですが、
特にコレといった不具合は発生してません。
燃費は市街地で11〜14km/ℓ(30〜60km/h)、高速や信号の無い所では
16〜20km/ℓ(60〜120km/h)とかなり良好。
ハンドリングも結構クイックですぐに鼻先が反応していい感じです。
あと DNAのモード変更では、Nだと普通の1,4ℓですが
Dに変えて踏み込むとスッ飛んで行くような感じがします。

ただ、少し気になる点が幾つかあり、
⚫リアシートは左右一体型で 分割して倒せない(MC後は分割型)
⚫シートのサポートが甘く 尻・腰がズレる(私はレカロSR-7に交換)
⚫4〜6万kmぐらいでタイミングベルト等の交換が必要(10〜15万円)
⚫フロント下部 樹脂のヒレが段差で擦れてザリザリと音がする
⚫助手席・後部座席とも天井の取手が無い(変なハンガー掛けはある)
⚫オイル交換は3〜5000km毎(指定オイルはセレニア/8000円)
⚫オイルフィルター交換は6000〜10000km(オイル一緒で14000円)
⚫タイヤは17インチでもオーバーサイズ 16インチが適正?
⚫チルト・テレスコ機能はあるが、位置決めが難しい
⚫フットレストの位置が微妙 元が左ハンの車ゆえに仕方なし?

ざっと挙げるとこんな感じです
これについては「アルファのアラ探しは付き合ってる女性の欠点探しと同義。嫌ならトヨタにでものれば?」By 清水草一(MJブロンディ)氏
私も同じで 気になる点はあるけれど、補って余りあるぐらい
魅力のある車ですので シート以外はそのままです。
家の駐車スペースに停めたアルファレッドのMitoを眺めるのが習慣
洗車で綺麗になるのが楽しくて 頻繁に洗ってます。

フィガロ・Mito どちらにしても十分個性的で珍しい車ですから
どちらを選んでも 満足できるのではないでしょうか。
個人的にはMito乗りが増えてくれれば と思ってますが。
参考までにどうぞ

その他の回答 (3件)

  • トラブルを避けたいなら迷わずフィガロなる車を選べばいいと思います。

    私は現在アルファ159に乗っていますが
    トラブルを恐れてイタ車は乗れません。

    ジュリエッタやMiToは159より信頼性は向上しているそうですが、
    それでも日々のメンテナンスは日本車のそれより負担は大きいと思います。

    私の159でも地元のオ〇ートバック〇ではオイル交換はしてくれません。

    でも、MiToの良さはそんな苦労は払拭出来るものだと思います。

    まずスタイルを感じ取って貰いたいのですが、
    多くの日本車はサイドウインドゥから真っ直ぐにボディラインが出来てますが、
    高揚もへったくれもありません。
    これは室内空間を広げる処置と思いますが、色気は感じられません。
    MiToの後ろからのヒップラインはとても美しいですよ。

    室内も色気たっぷりでさすがイタ車です。
    運転すると日本製ミニバンが凄くチャチに感じるほどです。

    フィガロという車は運転した事がないのでなにも言えませんが、
    おそらく、どの日本製ミニバンを運転しても同じ感覚と思います。

    ですが、アルファロメオは言う事を聞いてくれない事もあります。
    それゆえ征服感があるのです。
    それを楽しいと感じるか「ウザイ」と思うかは人それぞれです。

    日常を穏便に過ごしたいのなら
    フィガロを選んでください。

  • MITOのイモラは連れが乗ってたけど、今時の車でしたよ。
    ツインスパークみたいに気持ちよくはないけど、ターボラグが無くて太いトルクのエンジン。
    フラウの革は滑らなくてかなりいい。
    内装の質感とかもちゃんとしてるし(笑)
    リアシートも思ったより広い。
    ダウンサイジングターボの割に、燃費は良くないな。

    流石にMITOぐらい新しいとそんな壊れないでしょ。

  • 俺ならMITOです格好良いですから!

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