車種は日産フィガロです。 以下の不調原因が詳しくわかれば 教えていただき修理に出そうと 思ってます、 よろしくお願いします。 状況は、 15分ほど走って 30分ほど駐車した後

Question

エンジンをかけて
いざ発進しようとしたら
オートマレバーがＰから動かず。
エンジンはかかってる状態なのに
不動（通電不良？）箇所が
タコメーター（アナログ時計含）、
ヘッドライト、ウインカー、
ブレーキランプ、室内灯。
稼働可能箇所は
ワイパー、暖房ファン、
シガーソケット。
ヒューズかと思い
車内にあるヒューズボックス内の
全て（10個位）
チェックしたが切れは無かった。
やも得ずエンジンを止めて放置、
約12時間後に再確認すると
全て復旧し普通に戻ってました。
車内のアナログ時計を見ると
3時間遅れで稼働中
……と言うことは、
3時間だけ不通電？
修理工場に状況説明したが
治った状況では原因を調べられない
エンジンコンピュータかな？…と
取り敢えず
しばらく乗ってみようと思うが、
いつ何処で止まるか不安で
まだ、ほぼ動かしておらず！
（関係ないと思いますが、
ダイナモはリビルト交換して間なし
バッテリーもそう古くない）

Answer 1

複数の電装品の不具合ならイグニッションスイッチが怪しいです。

大抵イグニッションスイッチONで2系統に供給されますので、意外と見落とします。

何度かスイッチを入切してみて動くようなら間違いないでしょう。

質問者からのお礼コメント

期間が空いて申し訳ありません。
イグニッションスイッチの
清掃を行なって、
復活して以降、
とりあえず問題無く
動いてくれてます。
ありがとうございました。

Answer 2

Pから動かせないのはシフトロックソレノイドとそれに関係する電気系統が怪しい。緊急用に解除するボタン等が付いているので取説を確認。

アナログ時計が3時間遅れになった原因は不明。時計の故障かもしれないし電気系統の問題かもしれない。

再現方法のわからないトラブルは症状が出るまでひたすら待ち、症状が出ている間に原因をつきとめないといけないので困難でやりたがらない工場も多い(時間を食う割に利益は薄い。真面目にやれば大赤字)。なので症状が出るまで待たずに疑わしい部品をひとつづつ交換しては客に様子見をさせるパターンも結構ある(予想が外れることも多く、直らないのに金だけ取られるので客側からは不評を買うことも多い。が、店側としても赤字を出さないためのやむをえない選択である)。依頼するときはそのあたりを踏まえておかないと引き受けてはくれないだろう。

Answer 3

エンジンはかかってる状態なのに

キーの奥にある
イグニッションキースイッチ関係

ミッションの上部にある
インヒビタスイッチ関係

Answer 4

ブレーキスイッチの不調に一票