よくみる買う気もない、使用用途が明らかに違う、偉そうな“自動車評論家”(しかも多くは外車かぶれ)の意見ではなく、実際に所有・使用した感想です。
雑誌
2009.11.7
- 総評
- よくみる買う気もない、使用用途が明らかに違う、偉そうな“自動車評論家”(しかも多くは外車かぶれ)の意見ではなく、実際に所有・使用した感想です。
雑誌では海外のライバル車と比較されていますが、実際にはライバルにはなりえないです。値段が300-400万円も違うわけですから。(というかその金額使っていじったら、自分好みでずっといい車になるでしょう。そしてアメニティはずっといいです。)
このご時世にこの価格帯のスポーツカーは他にはほとんどありませんので国内でもほぼライバル不在です。
雪国でこれ一台で済ましていますが、ほとんどOKです。近場の銭湯~高級ホテルまで何の気後れすることなく行けるし、疲れたときは楽に走れて、元気な時は走りを楽しめます。どんなシチュエーションでも大丈夫。
街で乗っていると若い人によく憧れの目で見られます。かつては自分もそういう思いだったんだなーと思いますが、こういう車が存在しているということは、自動車文化として非常に意味があると思います。
ぜひこういう“頑張れば手に入る憧れの車”を残していって欲しいものです。
- 満足している点
- 購入して10000km乗りました。
エクステリア:写真で見たときはいまいちでしたが、実車をみるとカッコイイです。いろんな人に見られます。真後ろのアングルは好きになれませんが・・・リアフォグランプもいい。
インテリア:質感・センスがある。高級車としての品格・使い勝手は十分。他の1000万ぐらいする高級外車にも匹敵します。
アメニティ:2人乗りですが、2-3泊の旅行でも荷物には困らない(アウトドアにでも行かない限り)。BOSEのオーディオは音が良く、CFカードでmp3が聞けるので重宝します(カード1枚で300曲ぐらいOK)。しかもmp3でも音がいい。Blue toothのおかげで携帯を取り逃すことがない。NAVIは秀逸。
ドライブフィール:パワーはまずまずです。280PSカーよりは速いねーって程度。(自分が大型二輪乗りなので・・) よく言われるエンジンがガサツというのは“評論家”がいうほど気になりません。慣らしがすんだころからはだいぶスムーズになりました。ハンドリングはレスポンスが速くて、峠では気持ちいい。が、少し頭が重いかもしれません。R35のような圧倒的なスタビリティではないですが、剛性の高い車体とそれを支える足回りがしっかりしていることで、安心して曲がっていけます。ブレーキは公道で走っているぶんには何の不満もなし。ミッションは最初MTと迷いましたが、7ATにして良かったです。はやりのDSGのようにはいきませんが、変速スピードは速いしダイレクト感はあるし、シフトダウンでも気持ちよくブリッピングしてくれます。7速なので140km/hで3000rpmきります。(もちろんサー
- 不満な点
- ビビリ音がする・・・一般の人にはほとんど気にならないレベルかもしれませんが、自分には気になってしまいます。というか、この価格の車はこういう音は一切しちゃいけません。
シート・・・他の人も書いていますが、やっぱりチープ。一日乗ると腰が痛くなるし。薄っぺらい?
ロードノイズ・・・やかましいです。路面にもよりますが、場合によってはジェット機のエンジン真横にのっているような感じの音量・音質。水はね・砂利はねも気になる。ここは高級車として改善がぜひ必要。
リアのトラクションが低い・・・もちろん一般道を普通に走るには問題ないんですが、濡れたり荒れたりした路面でアクセルを踏みこむと、けっこう滑ります。低速でのコーナー立ち上がりも厳しい。まあこれは使い方次第でしょうが。。。スタッド履くし、スキーにだって行きたいからぜひZ34にもR35のような4WDが欲しかった(Zファンは大反対するんだろうが。)。
走りの質感・・・やっぱりライバルといわれる高級外車と比べると足回りの動きが少し雑な気がする。もっと滑らかに動けばいいのに。そしてエンジンももっと滑らかにふければ。
エンジンが熱くなる・・・峠でときどき全開にするレベルなら大丈夫ですが、回しまくる人は多分オイルクーラーが必要。
高速にて・・・意外とまっすぐ走ることが苦手。路面にあおられる+ハンドルの遊びが少ない+ショートホイールベースのせいでしょうが、神経使います。車線変更しないでずーっと前車についていくような運転だと、慣れないうちは疲れます。
- デザイン
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- 走行性能
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- 乗り心地
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- 積載性
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- 故障経験